汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是汽车前轮法向反作用力等于（）。
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避免汽车纵向倾覆、滑转的条件对后轮驱动的汽车为：汽车重心至后轴处的距离与汽车重心高度之比值（）道路附着系数。
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汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
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当在＞0的路面上行驶时，会出现前轮先抱死，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。
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装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（）。
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汽车驱动轮附着力的大小，与（）地面法向反作用力大小成正比。
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汽车行驶减小或消除汽车前进中，因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的滑移的是（）。
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汽车前轮定位角动态检验是指汽车以一定速度稳定行驶时，用仪器测定车轮定位角所产生（）所引起的侧滑量。
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检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。
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汽车以较低速度等速上坡时，驱动轮不发生滑转的临界状态的公式是是什么？
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在轻型汽车和轿车上采用前轮驱动结构，整个传动系集中在汽车前部，由于上坡时重心后移，作为驱动轮的前轮会出现附着力（），甚至不能获得足够的牵引力。
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前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑方式是相同的。
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汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
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发动机前臵前轮驱动布臵形式的汽车，上坡时汽车的重量（），使（）附着重量减小，影响了汽车的驱动力。
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汽车横向倾覆的原因主要是车辆（）时产生的离心力作用过大造成的。
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汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：地面法向反作力大于道路附着系数。
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汽车在上下坡时，抵抗前后倾覆的稳定性称为纵向稳定性。
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用前轮驱动结构的汽车在上坡时，其前轮附着力将（）。
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汽车在上坡时，安全的行驶方法是（）？
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汽车在纵向坡道上行驶时，随着道路坡度的增大，前轮的地面法向反作用力（）
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在倾斜的横坡面上作曲线运动的汽车，汽车发生横向倾覆的临界条件为 。
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（） 用来改变或恢复汽车的行驶方向，它是通过使前轮相对于汽车纵向平面偏转一 定的角度来实现转向的。
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汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生横向滑移。（)
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前轮抱死拖滞，（）轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态，但此时前轮失去控制转向的作用
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汽车前轮前束是用来消除（）所产生的轮胎侧滑
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