甲技师说:汽车左右车轮,特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说:在制动时,汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为()。
相似题目
-
关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。甲认为:分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。乙认为:分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。丙认为:滑阀内有脏物阻滞是其中之一。看法正确的是()。
-
无论是产生制动还是解除制动,左右两个车轮必须同时进行,否则会使汽车()。
-
无论是产生制动还是解除制动,左右两个车轮须同时进行,否则会使汽车()。
-
技师A说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现变速。技师B说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。谁说的对()
-
汽车制动时,左右轮制动器制动力不相等.特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因.
-
如果汽车左右两侧车轮的制动间隙不同,制动时就容易出现跑偏现象。
-
如果左右车轮的荷重不等,势必造成左右轮的最大制动力不同,最大制动力与车轮荷重()。
-
为了保证在汽车顺利转向,所有车轮均能够作(),只有使左右转向轮偏转不同的角度,才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β()外侧转向轮偏转角α。
-
汽车转向行驶中,受到离心力的作用,会使左右轮随的重量发生变化,转向外侧的车轮负荷增大,内侧的车轮负荷减小,汽车就会出现()。
-
在汽车车轮制动力增长全过程中,左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比,对前轴不大于(),对后轴不大于24%。
-
汽车转向行驶中,受到离心力的作用,会使左右轮承受的重量发生变化,转向外侧的车轮负荷增大,内侧的车轮负荷减小,汽车行驶速度越高则()越大,车辆发生侧倾的危险性就越高。
-
()不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
-
()是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
-
关于ABS系统,技师甲说:齿圈安装于车轮或驱动轴差速器输入端,并跟随车轮或驱动轴一起转动。技师乙说:传感器固定于制动底板或转向节支架上,以间隙方式对准齿圈。你认为()。
-
对于车轮前束的调整,甲说:对于前轮,一定要先校正左右车轮的转向角,然后再调整前束;乙说:对于后轮,前束可直接调整,不用先校正左右后轮的转向角。谁正确()
-
制动时,汽车左右转向轮制动器制动力不相等,会引起()。
-
汽车转弯时,前轴左右两侧车轮转向角应该()。
-
左右车轮制动力矩不平衡是制动跑偏的主要原因。
-
转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动,影响汽车的()。
-
汽车制动过程中,左右车轮制动回位时间差异的大小,不会导致跑偏。 ()此题为判断题(对,错)。
-
汽车在转向时,必须保证左右两个转向车轮转向角相等,否则将造成轮胎磨损异常。()
-
主减速器的作用主要将传动轴传来的动力分别传给两半轴,并根据行驶需要使左右半轴差速转动,防止汽车转弯时车轮产生滑拖。此题为判断题(对,错)。
-
汽车制动时,左右车轮制动力不相等会导致()
-
在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。
推荐题目
- 把液体燃料雾化成为很细颗粒的目的就在于加速()成为蒸气的过程。
- 铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的,具有法规的性质和()特点。
- 通过社会征信,不能检查到客户()的情况。
- 现知对弧菌属细菌有刺激生长作用的离子是()
- 个人抵押授信贷款的贷后检查中,对正常、关注类贷款可采取抽查的方式不定期进行,对次级、可疑、损失类贷款采取全面检查的方式,每季度至少进行一次贷后检查。()
- 套管头的主要作用()
- 应急演练按演练内容可分为单项演练和综合演练()
- 进行碳氢分析时,①计算空白的值:吸水管原重47.5298g,第一次空白试验后管重47.5320g,第二次空白试验后管重47.5336g。②计算碳氢含量:除氮管和二氧化碳吸收管两次称重未变,设煤样重0.2005g,吸水管增重0.0865g,一级吸收二氧化碳管增重为0.5717g,二级吸收管增重0.0008g,求碳氢含量(已行煤样Mad=1.18%[CO2]<2%)。
- 椎-基底动脉系统TIA时常见症状()
- 对外国公司财务报告所作的披露和调整方法一般有几种?