可动心轨的尖趾距允许误差：12号道岔（）mm。
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60-12号提速道岔（铁联线001～002）铺设时，两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上，允许误差范围为±3mm。
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辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km/h，尖轨尖端轨距为（）mm。
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道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用？
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60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
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换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法（）。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。
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50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。
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高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。
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12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（），允许误差“＋”不限，“－”为2mm。
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12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差（）。
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道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（）时禁止使用。
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可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。
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50kg/m12号道岔、可动心轨辙叉，直向过岔最高速度为（）。
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提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0，+25mm。
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道岔尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能时，应及时修理或（）
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普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨，道岔允许速度不大于120km／h,尖轨尖端轨距为（)mm。
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18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）的容许误差是mm（）
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客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移______mm。
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道岔大修验收标准规定，可动心轨辙叉尖趾距离误差应在范围内（）
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CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为mm
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道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险，应（）
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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142rnm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速度不大于160km／h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理（）
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