若航向基准开关在TRUE位,RDMI上ADF/VOR开关放VOR位:（）

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• 机长侧RDMI从何处获得磁航向的信息:（）

  A . 机长侧地磁传感器 B . EFIS SG C . 左IRU D . 中央或右IRU

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• 若可以获得航向道信号，在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆：（）

  A . A、在无线电高度30英尺以下 B . B、起飞期间【在RWY（跑道）方式】 C . C、着陆时【在FLARE（拉平）和ROLLOUT（滑跑）方式】 D . D、A+B和A+C

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• 用端铣刀铣平行面时，若工件底面与基准面不垂直，可把百分表固定在悬梁上，使工作台（）移动，把基准校正。

  A . 前后 B . 左右 C . 上下 D . 旋转

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• 在MCP面板上左F/D开关在ON位,右F/D开关在OFF位,则F/D指引指令的计算由:（）

  A . 只有L FCC在计算 B . L FCC、C FCC在计算，R FCC没有计算 C . 三部FCC均在计算 D . 不确定

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• 当姿态航向和大气数据转换开关调定在正常位时会出现什么情况?

  A . ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据 B . ADIRU1向PFD1,ND1和DDRMI提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2提供数据 C . ADIRU1向PFD1提供数据，ADIRU2向PFD2提供数据 D . ADIRU1向PFD1,ND1提供数据，ADIRU2向PFD2,ND2和DDRMI提供数据

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• 若10位A／D芯片工作在基准电压为5V的直流采样时，uf8为（）

  A . 0.3125V B . 0.625V C . 1.25V D . 2.5V

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• 若ECAM上DU失效，将ECAM/ND转换开关放F/O位，在ND2上：

  A . 显示导航参数 B . 显示EWD C . 显示SD D . 显示主飞行参数

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• 航向基准开关放NORM位,导航显示和计算数据参考磁北.在高纬度地区,EFIS信号参考___,RDMI显示___.（）

  A . 磁北,HDG FLAG B . 真北,HDG FLAG C . 真北,无HDG FLAG D . 不确定

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• 左EFIS控制面板上选择MAP方式,在右RDMI上:（）

  A . 显示L DME/R DME信息 B . 显示FMC 距离/R DME信息 C . 显示L DME/FMC 距离信息 D . 显示L FMC/R FMC距离信息

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• I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。

  A . ±10.5m B . ±7.5m C . ±3m

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• 对于形状复杂的电极，若不容易通过电极底面与基准球接触感知时，可以采用电极上端面与基准球感知来确定电极在高度方向的位置。

  A . 正确 B . 错误

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• 若SCU操作失败时应将SCU装置电源板电源开关、驱动电源开关及微机开关置停机（）位。

  A . 微机 B . 手动 C . 自动

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• 在海图上，船舶的航向和物标的方位都是以罗北000°为基准计算。

  A . 正确 B . 错误

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• ADF/VOR选择接通电门位于（）.

  A . EFIS控制面板上 B . ECAM控制面板上 C . 中央操纵台上 D . 顶板上

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• BP-2B型母差保护带负荷试验，一次运行方式如下安排：主变总开关运行在I母线，通过母联开关向II母线上的某线路供电，若装置设定主变间隔为相位基准间隔，装置显示上述三个开关同一相电流的相角，其中正确的是（）。

  A . 主变开关电流相角为0°-母联开关电流相角为0°-线路开关电流相角为180° B . 主变开关电流相角为0°-母联开关电流相角为180°-线路开关电流相角为180° C . 主变开关电流相角为0°-母联开关电流相角为180°-线路开关电流相角为0° D . 主变开关电流相角为180°-母联开关电流相角为0°-线路开关电流相角为0&deg

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• EICASDSP上计算机开关放AUTO位,这时若RCOMPUTER失效,则:（）

  A . 下DU自动从右计算机转到左计算机 B . 上DU自动从右计算机转到左计算机 C . 无影响 D . 不确定

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• 需要使用TRUE（真）航向的地理范围是：（）

  A . A、高于北纬73度或低于南纬60度 B . B、高于北纬60度或低于南纬73度 C . C、高于北纬60度或低于南纬60度

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• 若PFD上显示航向故障旗，表示（）

  A . 航向数据失效 B . 姿态显示失效 C . 惯性基准系统失效 D . 已调定ILS频率，当状态显示上的ILS航向道偏离显示失效

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• 在正常工作中，HSI上的航向基准数据是由下面哪个提供的？（)

  A．TMC(推力管理计算机) B．IRS(惯导) C．FCC(飞行操纵计算机) D．ADC(大气数据计算机)

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• 若客舱增压板上的水上迫降按钮开关在正常位（）

  A．冲压空气入口开; B．冲压空气 入口关;

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• (空调通风)地面，若客舱增压板上的水上迫降按钮开关在正常位：()。

  A．冲压空气入口开 B．冲压空气入口关 C．排气活门关

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• 若CCU1为主，将故障开关面板的CCU故障开关【CCU1-2】旋转至“1关”位；若CCU2为主，将故障开关旋转至“2关”位，30s后打到“正常”位完成CCU主从切换（）

  是 否

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• 对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（）

  是 否

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• 环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）

  是 否

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