弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N*m（）

相似题目

• 侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

  A . 150～170N•m B . 500～550N•m C . 530～660N·m D . 675～700N·m

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• “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车（）型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。

  A . 转K2 B . 转K4 C . 转K5 D . 转K6

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• K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。

  A . 正确 B . 错误

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• 弹簧托板折头螺栓丢失不影响摆式转向架的性能。

  A . 正确 B . 错误

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• 修理临修故障时，转K4、转K5型转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。

  A . 500～580N•m B . 500～550N•m C . 550～600N•m D . 530～660N•m

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• 根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），单层塔段安装过程中，螺栓单剪或双剪连接：螺栓抗剪连接时节点板应紧密贴合，其实际贴合面与设计贴合面之比应不小于（）。用0.3mm塞尺不能插入即认为达到实际贴合要求。

  A . 0.7 B . 0.75 C . 0.8 D . 0.9

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• 根据GB/T3632-2008的规定连接副紧固轴力值以螺栓梅花头被拧断时轴力计（或测力环）所记录的峰值为测定值。

  A . 正确 B . 错误

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• 侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

  A . 150～170N·m B . 500～550N·m C . 530～660N·m D . 675～700N·m

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• 转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。

  A . 典型 B . 重点 C . 其他 D . 走行部

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• 小滑板与中滑板的贴合面接触不良，紧固（）产生变形，会使横向移动手柄转动不灵活。

  A . A、中滑板 B . B、小滑板 C . C、车刀 D . D、以上都对

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• 侧架立柱磨耗板补装时，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型为（）N・m。

  A . 400～550 B . 450～550 C . 500～550 D . 520～550

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• 摘车临修故障范围包括转K4、转K5型转向架弹簧托板（），折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。

  A . 裂损 B . 损耗 C . 裂纹 D . 碰伤

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• 侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

  A . 500～550N·m B . 530～660N·m C . 747～830N·m D . 941～1046N·m

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• “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车（）型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。

  A . 转K2 B . 转K4 C . 转K5 D . 转K6

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• 修理临修故障时，转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。

  A . 500～580N•m B . 500～550N•m C . 550～600N•m D . 550～650N•m

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• 转K6型转向架立柱磨耗板通过（）折头螺栓与侧架立柱紧固。

  A . A、2个 B . B、4个 C . C、6个 D . D、8个

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• 密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。采用测力扳手作业，紧固扭矩为（）。

  A . 100～200Nm B . 200～300N.m C . 300~400N·m D . 800~900N·m

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• 转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。

  A . 正确 B . 错误

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• “始发列车检查范围和质量标准”规定：轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓无折断,螺母及开口销无丢失（）

  是 否

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• 螺栓抗剪连接时节点板应紧密贴合，其实际贴合面与设计贴合面之比应不小于80%。用0.3mm塞尺不能插入即认为达到实际贴合要求。（)

  是 否

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• 行包快运专列专用车辆的检查范围和质量标准规定：铁路货车（)型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断丢失。

  A．转K2 B．转K4 C．转K5 D．转K7

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• 弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N.m（）

  A．610～730 B．710～830 C．810～900 D．910～960

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• 转K5型侧架立柱磨耗板材质为45号钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为（）

  A．520N·m～650N·m B．530N·m～650N·m C．530N·m～660N·m D．540N·m～660N·m

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• 转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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