在车辆荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，（）。
相似题目
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与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（ ）。
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作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。
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框架―剪力墙在竖向荷载作用下，按各自的承荷面积计算出每榀框架和每榀剪力墙的竖向荷载，分别计算内力。在水平荷载作用下，因为框架与剪力墙的变形性质不同，不能直接把总水平剪力按抗侧刚度的比例分配到每榀结构上，而是必须采用协同工作方法得到侧移和各自的水平层剪力及内力。
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水泥混凝土路面上的荷载通过混凝土板体扩散分布到（）。
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水泥混凝土的徐变是指砼在固定荷载作用下的瞬时变形。
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与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。
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在路面结构层中，直接承受车辆荷载作用的层次是（）。
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路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）
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测点在控制荷载作用下相对残余变形越小说明结构越接近弹性工作状态。
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（）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。
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由于排水不畅导致无砟轨道结构长期浸泡在水中，在列车荷载作用下混凝土或水泥乳化沥青砂浆加速破坏，属于（）。
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在规定的集中荷载作用后或在规定的弯曲情况下，预应力混凝土用波纹管容许水泥浆泌水渗水，但不得渗出（）。
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混凝土的徐变是由于水泥石中的（）在长期荷载作用下产生的粘性流动，并向（）内迁移的结果。
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防水层作为联结混凝土桥面和沥青铺装层的结构层，必须具有良好的黏结性能，使得整个桥面系统在行车荷载作用下保持良好的整体性，不至于因为车辆的水平剪切作用造成（），引起桥面推移、拥包等病害。
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水泥混凝土路面的破坏取决于荷载作用下产生的（）。
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在水平荷载作用下，剪力墙结构应处于（）状态，并且有足够的刚度，避免产生过大的位移而影响结构的承载力、稳定性和使用条件。
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第109题：与沥青混凝土路面相比， 水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。
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第125题：水泥混凝土路面在行车荷载作用下产生板体作用， 且呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限（）。
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先张法预应力混凝土轴心受拉构件，当在使用荷载作用下截面处于消压状态时，预应力钢筋的拉应力为（ ）。46bb8b236fffd862417d7e8b73861718
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直接承受车辆荷载作用及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层，称为（）。
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处于沥青路面或水泥混凝土路面中的基层在结构承载方面的作用有所不同。
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（）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用,并将荷载传递到基层的路面结构层。基础
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