铸钢侧架裂纹错区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
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铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区，其中B区比A区危害大。
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铸钢摇枕制成鱼腹形不利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
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铸钢侧架导框组装间隙超限时，堆焊后磨平。
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车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理.
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铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）堆焊后加工。
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铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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加工后，铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。
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试述铸钢侧架的用途？
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铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。
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货车铸钢侧架弯角处横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的30%，允许焊修。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）。
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车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。
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车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属（）裂纹。
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车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸奎导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。
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铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
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铸钢铡架上铸有（）锥形突起，便于更换侧架的转向架进行选配。
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铸钢侧架易发生裂纹部位为（）
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铸钢侧架出现裂纹的主要原因（）
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交叉杆转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面两侧磨耗（含局部磨耗）深度之和大于或组装间隙超限时，堆焊后加工（）
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铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区，一般多发生在承载鞍（)，侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。
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铸钢摇枕制成鱼腹形有利于（)和侧架的设计、制造和检修。
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铸钢侧架易发生裂纹部位B区为侧架的底面平面及向倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
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