铸钢侧架出现裂纹的主要原因（）
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转8A型转向架采用（）式铸钢侧架，（）制动梁。
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铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区，其中B区比A区危害大。
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铸钢侧架导框组装间隙超限时，堆焊后磨平。
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车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理.
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铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工，恢复原型。
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货车转向架的侧架裂纹主要发生在侧架弯角处，（）、（）侧架立柱的上、下弯角处。
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试述铸钢侧架的用途？
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铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。
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货车铸钢侧架弯角处横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的30%，允许焊修。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）。
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铸钢构架（侧架）枕采用正火或（）热处理。
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铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。
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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
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铸钢侧架承载鞍支承面焊装磨耗板时，与未焊装磨耗板的侧架另一端误差不超过1mm。
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铸钢铡架上铸有（）锥形突起，便于更换侧架的转向架进行选配。
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铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于（）时更换。
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铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。
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转向架主要承载的铸钢件(如侧架、构架、摇枕)无须作疲劳破坏试验。
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铸钢侧架裂纹错区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
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铸钢侧架易发生裂纹部位为（）
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铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区，一般多发生在承载鞍（)，侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。
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铸钢摇枕制成鱼腹形有利于（)和侧架的设计、制造和检修。
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铸钢侧架易发生裂纹部位B区为侧架的底面平面及向倾斜延伸至导框下弯角处附近（）
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