关于汽油干点的控制，以下说法正确的是（）。

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• 本装置汽油、柴油质量控制指标？汽油干点过高怎样调节？

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• 催化分馏塔的（）具有调节粗汽油干点的任务。

  A . A、顶回流 B . B、一中回流 C . C、二中回流 D . D、油浆回流

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• 影响汽油干点的因素是什么？

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• 关于判断碰撞接触点的依据以下说法正确的是（）。

  A . 汽车碰撞固定物体时，无论碰撞后固定物是否产生位移，用固定物体原始位置与汽车的接触点就能确定碰撞接触点 B . 汽车碰撞行人或自行车时，因碰撞后汽车的运动方向没有明显变化，故碰撞位置必然在现场汽车停放位置的后方，所以碰撞接触点应在汽车前杠之后（汽车前行事故），根据遗留在路面上的自行车轮胎挫划痕迹或行人鞋底挫划痕迹，被撞者身上或自行车上掉下来的物品等进行判断 C . 汽车正面相撞时，由于两车沿同一直线运动，碰撞后两车停驶位置一般不会偏离原先的行驶方向。当两车变形相当时，冲量大的车将使冲量小的车由碰撞位置后移，故碰撞位置应在冲量大的汽车保险杠后方 D . 追尾相撞时，前车将在碰撞力的作用下加速，碰撞后两车一起向前运动，碰撞点应在停驶后的后车前保险杠之后

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• 通过汽油回流为何能控制汽油干点？

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• 以下关于初生儿衣着注意点的说法中不正确的是（）

  A . 注意保暖，防止着凉 B . 不可过热，夏季防暑 C . 衣宜宽松，不可过紧 D . 裤腰使用松紧带 E . 衣箱勿放樟脑丸

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• 关于汽油蒸气压的控制，以下说法正确的是（）。

  A . A、可以通过调节稳定塔底温度来控制汽油蒸气压 B . B、可以通过调节稳定塔顶回流罐液位来控制汽油蒸气压 C . C、可以通过调节稳定塔底液位来控制汽油蒸气压 D . D、可以通过调节汽油抽出量来控制汽油蒸气压

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• 分馏塔一般用（）控制汽油干点。

  A . 顶循环回流 B . 油浆循环回流 C . 中段循环回流 D . 富吸收油返塔

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• 关于电子控制汽油喷射系统。下列说法正确的是（）。

  A . 由进气系统、传感器、燃油系统共三大部分组成 B . 传感器中可分为速度—密度控制型以及质量—流量控制型两大类 C . ECU对喷油发出相应电脉冲指令，控制喷油 D . 喷油器中电磁阀产生吸力，可以将针阀打开 E . 进气系统中，节气门开度由司机油门踏板控制

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• 稳定汽油干点控制指标（）。

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• 影响常顶汽油干点的主要因素有哪些？

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• 以下关于APU安装点的说法正确的是（）。

  A . APU有4个主吊点 B . APU所有的吊点都是锥形镙帽 C . 所有的吊点都有减振装置 D . 左前吊点不是主吊点

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• 下列关于“机器人单关节位置控制器路径点的获取方式”说法正确的是（）

  A . A.以数字形式输入系统，可由直角坐标直接给出，无须通过计算获得其关节坐标位置。 B . B.以数字形式输入系统，系统将直接获得关节坐标位置，允许机器人只移动一个关节，而锁住其他关节。 C . C.以示教方式输入系统，若以直角坐标给出，须计算获得其关节坐标位置。 D . D.以示教方式输入系统；系统将直接获得关节坐标位置，允许机器人只移动一个关节，而锁住其他关节。

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• 关于请销点的规定，以下说法正确的是（）

  A . 主变电站范围内的施工作业在就近车站向电调进行登记及请销点 B . 主变电站范围内的施工作业在任意车站向电调进行登记及请销点 C . 车站、车辆段范围内的施工作业必须到所属车站、车辆段进行登记及请销点 D . 其它情况到就近车站进行登记

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• 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（）：

  A . 将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉 B . 炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附 C . 进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启 D . 炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管

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• 汽油干点怎样控制？

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• 以下关于绿色建筑确定增量费用起算点的说法正确的是（）。

  A . 结合不同地区的要求，合理确定增量费用起算点 B . 增量费用的起算点直接影响到增量费用的最终计算结果 C . 只有按照《绿色建筑评价标准》中所列出的一般项或者优选项的项目所引起的费用增量部分才可以计入绿色建筑的增量费用 D . 全国绿色建筑增量费用起算点是统一的 E . 只要是因为绿色建筑技术引起的费用增量都可以计入绿色建筑的增量费用

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• 关于施工现场控制桩点的保护说法正确的是（）

  A . 测量控制桩是测量的事情，施工时可只考虑施工方便。 B . 施工控制桩应有施工测量班组负责保护。 C . 各施工单位（班、组）对控制桩点负有保管和保护的责任。 D . 施工控制桩保护成本过高者可以对其进行破坏。

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• 粗汽油干点控制较高，则汽油辛烷值（）。

  A . 增加 B . 不变 C . 减少

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• 影响汽油干点的因素有哪些？

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• （）是常顶（汽油）产品干点的主要调节参数。

  A . 常底温度 B . 常顶温度 C . 常顶压力 D . 常底液面

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• 分馏温度控制粗汽油干点（）。

  A . A、塔底 B . B、塔顶 C . C、塔中

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• 汽油干点的控制指标为（）。

  A . 178—190℃ B . 191—203℃ C . 195-207℃ D . 都不对

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