在寿命周期成本评价的费用效率法中，属于SE的是（）。
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在车辆费用效率分析法中，车辆寿命周期费用包括（）。
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层次分析法属于全寿命周期成本评价方法中的（）
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价值工程要素中的成本的范畴为寿命周期成本。产品从研制、设计、生产到使用，直到产品报废为止的全过程，称为寿命周期。在寿命周期内发生的各项费用之和叫做寿命周期成本，即制造成本和（）之和。
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设备寿命周期费用评价常用的方法有（）.
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价值工程在进行功能分析的同时，必须考虑成本。此处的成本指的是寿命周期成本，即某一产品在研制，设计和制造推销等阶段所构成的生产费用。
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下列工程寿命周期成本中，属于社会成本的是()。
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下列不属于机械寿命周期费用组成的是（）。
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下列（）不属于寿命周期成本评价的特点。
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进行有效的权衡分析是寿命周期成本评价的重要特点，某企业在进行生产设备系统维持费中的各项费用之间的权衡分析时，为了提高费用效率可采取的措施是（）。
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运用费用效率法进行工程项目全寿命周期成本评价时，可用来表示系统效率的有()。
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对生产性项目进行寿命周期成本评价时，可列入工程系统效率的是()。
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某工程要建设一个供暖系统，拟在完成供暖任务的前提下选取费用最低的方案，这种选择方法就是寿命周期成本评价方法中的（ ）。
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购置新车，有三种方案可供选择：第一种车寿命周期费用为98万元，系统效率为77万吨千米/车年；第二种车寿命周期费用为67万元，系统效率为56万吨千米/车年；第三种车寿命周期费用为78万元，系统效率为59万吨千米/车年，选择（）方案比较好。
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某运输公司的某类车辆，经测算其寿命周期费用为430万元，系统效率为590万吨千米/车年，则该类车辆的费用效率为（）。
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下列产品寿命周期成本项目中，属于运行维护成本的是（）。
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在车辆费用效率分析法中，车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和（）。
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下列（）属于系统效率和寿命周期成本的权衡。
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以下属于成本费用估算法中详细估算法的是（）
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资产全寿命周期成本是指在设备的寿命周期内，为其论证、研制、生产、运行、保障、退役后处理所支付的所有费用之和。
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现有两种车辆购置方案，经预测A型车的寿命周期费用为220万元，系统效率为380万吨千米/车年，B型车的寿命周期费用为250万元，系统效率为420万吨千米/车年，则车型（）为最优选择。
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在寿命周期成本评价法中，权衡分析的对象包括（）。
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运用费用效率法进行寿命周期成本分析时，估算费用常用的方法包括()。
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下列各项属于工程寿命周期成本中的使用成本的是（）
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在寿命周期成本的权衡分析中,为了提高费用效率,不可采取的措施是（）
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