调节阀前后压降一定时的流量特性是（）。
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对工质流量与流动压降之间的关系，当两者为双值函数关系水动力特性是稳定的。
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当机前温度和机后压力一定时，机前压力越低，膨胀机内的压降越（）
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当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流越大，线路的压降.（）
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涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2％范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量（）。
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（）是我国长期使用的流量系数符号，采用工程单位制，其定义为：温度5～40℃的水，在1kg/cm2压降下，每小时内流过调节阀的立方米数。
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从离心式压缩机特性曲线可以看出，压缩机在稳定工作区转速一定时，流量减小，压力比（）。
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柴油机负荷特性指在转速一定时测得（）GT和燃油消耗率ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
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什么是调节阀的工作流量特性？在串联管道中，怎样才能使调节阀的工作流量特性接近理性流量特性？
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主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程一流量特性较（）。
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在调节汽门开度一定时，初温降低则流量增大，调节级焓降增加，末级焓降减少，调节级容易过负荷。
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柴油机负荷特性是在（）一定时测得每小时燃油消耗量和燃油消耗率随喷油泵调节拉杆（负荷）变化的规律。
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流量系数C的定义是：调节阀全开，阀前后差压为（），流体重度为（）时，每（），所通过的流体（）数。
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当柴油机的燃油供给调节机构位置一定时，柴油机的性能参数随转速不同而变化的关系称为（）特性。
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柴油机负荷特性是在转速一定时测得（）随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
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柴油机负荷特性指在（）一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
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离心泵的管路流量需要调节时，在设备条件一定时，常用调节离心泵（）的方法，而不能调节泵的入口阀来减少流量，因其可能导致（）的发生。
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水泵的效率一定时，当要求调节流量下降时，转速N可成比例的下降，而此时轴输出功率P成立方关系下降。
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对工质流量与流动压降之间的关系，当两者为双值函数关系时，水动力特性是稳定的。
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蒸汽初压降到一定时，要限制汽轮机负荷，原因是（）。
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调节阀的理想流量特性取决于阀前后压差。
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从调节阀流量特性来看，直线阀的放大系数在任何一点上都是相同的，其对流量的控制力在每一个点上也是相同的。
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涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2%范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量（)。A.
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当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流越大，线路的压降（)。
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（）流量特性调节阀前后压差不变时，得到的流量特性。
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