船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。
相似题目
-
船舶搁浅、触礁后：（） Ⅰ．值班驾驶员立即报告船长； Ⅱ．值班驾驶员立即通知机舱发出警报； Ⅲ．立即召集船员； Ⅳ．防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石； Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。
-
船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（） Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
-
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（） Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力
-
船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。
-
船舶发生触礁或搁浅后，（）应带领机舱人员检查主机、辅机、舵机是否受损，能否正常工作，能否提供脱浅所需要的动力和电力。
-
大型船舶在高潮前后搁浅，难以自力起浮脱浅，或自力起浮脱浅无效果时，（）应考虑并经船东同意，申请外援帮助脱浅。
-
船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（） Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
-
船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）
-
船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用为（）
-
船舶脱浅时所需拉力与什么有关？（）
-
船舶脱浅所需拉力与（）有关。
-
船舶触礁、搁浅后应（）。 ①立即减速、停车并全力倒车退出； ②发出堵漏应急警报； ③督促大副迅速查清船体搁浅的情况； ④确定起浮、脱浅的方案。
-
船长在决定起浮脱浅方案时，必须考虑（）等因素。 Ⅰ．所需拖轮拉力； Ⅱ．船体强度； Ⅲ．待救和脱浅所需的时间； Ⅳ．脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。
-
船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。
-
船舶搁浅后，在制定自力脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（） Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。
-
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）. Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。
-
船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（） Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。
-
船舶发生搁浅应立即倒车后退脱浅。
-
船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）
-
（）小型船舶在低潮时搁浅且不严重时，可尝试自力脱浅，根据搁浅部位的不同，可考虑以下哪些措施以便在高潮时自力脱浅①调整船舶载荷沿横向或纵向分布来改变船舶的横倾、纵倾；②排出燃油来减小船舶吃水；③排出淡水来减小船舶吃水；④抛弃货物减小船舶吃水
-
（）船舶搁浅后，在制定自力脱浅方案时必须考虑下述哪些因素①调节油水和货物，抛货的可能性和数量；②本船主机和锚机力量，船体强度；③潮汐和风流；④所需拖船拉力
-
（）船舶自力脱浅时考虑的因素包括：①、损失的排水量②、拖船的马力③、主机马力大小④、船舶搁浅部位
-
【单选题】船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）。
-
1、船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于
推荐题目
- 2008年6月13日，大陆海协会和台湾海基会在北京签署了（）。
- 《花梆子》是（）独奏曲。
- 在事件2中，A公司为什么拒绝B公司提出的索赔要求?B公司应向哪个单位提出索赔?
- 土地管理法对土地承包经营最长规定多少年？
- 对调质后的零件进行喷丸处理，其主要目的是（）。
- 实际生产活动中的作业姿势一般可以分为坐姿、立姿、坐—立交替姿势、卧姿和蹲姿等。其中最多的是卧姿作业。
- 对于同一验收批砌筑砂浆的试块强度，当各组试块的平均抗压强度值大于设计强度等级值，其最小值应大于或等于（）倍砂浆的设计强度等级值，可评为合格。
- 下列关于法实证主义和非实证主义的观点说法正确的有：()
- 商务智能系统的组成()①源数据层②数据转换层③数据仓库(数据集市)层④OLAP及数据挖掘层⑤用户展现层。
- A．申请权限开通前20 个交易日证券账户及资金账户内的资产日均不低于人民币10 万元（不包括该投资者通过融资融券融入的资金和证券），且权限开通前20 个交易日中至少有5 个交易日其资产不低于人民币10 万元