在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车，该图称为（）
相似题目
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（）把全路复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，组织到不同种类的列车之中，有节奏地组织运输生产。
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为了区别不同方向、不同区段、不同种类和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个识别码，这就是（）
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各种旅客票价的比价关系基本上是以不同旅客列车和车辆的（）为依据。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。
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车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有行包列车运行的线路，A不得小于（）。
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监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
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技术作业按照列车的种类不同，可分为（）作业。
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列车运行图按各种列车的运行速度的不同，列车运行图可分为（）
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LKJ在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。
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旅客列车固定走行径路运行数据编制原则是依据司机输入的“车速等级”来区分不同的列车种类限速；使用（）号区分不同的制动类型和不同的固定走行径路。
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按同方向列车运行速度的不同，运行图分为（）。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有允许速度120km/h货物列车运行的线路，A不得小于（）。
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线路作业和巡检人员必须熟悉管内（）、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意嘹望，及时下道避车。
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某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客运列车，上下行列车对数相同，属于（）运行图。
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某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客货列车，上下行列车对数相同，属于（）运行图。
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监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过（）、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
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列车运行图按列车运行方式不同分为（）和（）。
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根据不同的地形条件，选择不同的转向角和曲线半径。（）列车的运行条件越好。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。
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列车司机在列车运行中，应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度。
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高速铁路线路要运行不同速度等级的旅客列车，必须在适当地点设置一定数量的（）。
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列车司机在列车运行中应遵守列车运行图规定的运行时刻和速度。（)
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列车运行图按上下行列车数量不同分连发运行图和追踪运行图。（)