23L跑道的强度为（）
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道面等级序号（PCN）是用来表示道面不受限制运行的承载强度。北京/首都机场36号右跑道PCN值为108/F/C/W/T，表明该道面为非刚性道面，道基强度等级为（），没有轮胎压力限制，其PCN值是经技术评估确定的。
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跑道中线标志为沿跑道中线在（）之间由均匀隔开的线段和间隙组成。
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某机场现有跑道的磁方向角为177°～357°，现在此跑道东侧再建一条平行跑道，则新建跑道南端识别标志为()。
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跑道入口灯垂直跑道轴线，靠近跑道端，离端外距离不大于3米颜色为（）。
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机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°～229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为()。
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对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道实际着陆距离的（）。
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按ZBY23l—84《超声波探伤用探头性能测试方法》的规定，探头有哪些主要性能？
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某机场的跑道磁方向为027/207度，则该跑道的编号为（）。
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接地地带灯，从入口延伸的纵向距离为（）米，对称地设臵在跑道中线两侧，灯光为（）色朝向跑道入口。
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机场道面维护检测车辆（设备）主要包括（）、吹雪车、扫雪车、道面除胶车、道面摩擦系数测试车、划线车、割草车、切缝机、平地机、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车、跑道驱鸟车（设备）等。
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在自动化系统中，RVR的计算通常是由计算机来完成的，计算机需要输入三个实时的变量值：大气透射系数或大气消光系数、（）和跑道灯光强度。
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飞行区等级指标Ⅰ的3、4级跑道的起飞爬升面：起端距跑道端60米，宽度为180米，总长度为（）米，坡度为（）。
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机场道面维护检测车辆（设备）主要包括道面清扫车、划线车、割草车、切缝机、平地机、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车、跑道驱鸟车（设备）等。（）
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列车开向出段转换区段时，以20Km/h以下速度运行。并在转换区段内停车，待进站信号机（23L或24L）显示白色灯光和收到速度码后，才准许列车开到动物园车站。（）
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从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯，必须为发可变白光的恒定发光灯，从距离跑到末端900m到（）开始至跑道中线灯，必须是交替的发可变白光和发红色光的恒定发光灯，从距跑道末端300m开始至跑道末端必须为发红色光灯
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机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°～229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为（）
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某民航机场跑道一端磁方位角为326度，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（）
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某机场的跑道磁方向为027至207度，则跑道的编号为03、21。（）
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独立离场时，使用23L跑道飞往ZPTC的协议标准离场程序为（）
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(性能)湿跑道的等效值为跑道上覆盖有小于：()。
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05L跑道跑道末端巡视车辆的进入路线为（）
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参阅杜塞尔多夫机场的机场图,从23L跑道与E滑行道的交点开始滑跑,可用起飞滑跑距离为（）
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23L跑道（非全跑道）可用加速停止距离为米（）
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咸阳机场使用23混合运行时，停机位128的航空器去23L起飞，正确的滑行路线为（）
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