站内有“电力”、“内燃”不同类型机车进行作业和机车出入段时，须在操纵台按钮加戴安全帽。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，机车，因机车质量问题不能接受检查时，（）。
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解除机车备用时，自接到调度命令时起，短期备用内燃、电力机车在（）内达到出段状态。
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采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。
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登乘内燃，电力机车作业时，（）上下车。
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机车在站（段）技术作业时分，机车乘务员出、退勤作业时分，应根据站（段）设备情况和管理模式、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，按（）原则，进行（）。
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内燃机车按传动方式的不同可分为（）类型。
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机车按用途的不同可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。
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蹬乘内燃、电力机车作业时，上下车是怎样规定的？
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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于（）。
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采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
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“140产品”车在站内停留时，不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。
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蹬乘内燃、电力机车作业时，需停上停下吗？
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于（）。
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为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、（）。
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解除备用的机车，自接到调度命令起，短期备用的内燃、电力机车在（）内达到出段状态。
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机车分为电力机车、内燃机车和动车组。
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20世纪50年代末，我国相继成功研制了国产内燃机车和电力机车。到（）年，国产内燃、电力机车占到机车总量的21%。
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在接触网没有停电并接地的情况下，（）到蒸汽机车的锅炉上以及到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
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内燃机车、轨道车在柴油机启动状态，电力机车、动车组在升弓状态，相关单位配合人员未在现场（）上车作业。
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登乘内燃、电力机车作业时，上下车速度不得超过10KM/H（）
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解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（）内到达出段状态
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机车分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车（）
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LKJ-15C适用于多种类型的电力机车、内燃机车,但不适用于动车组（）
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国产内燃机车因类型不同，其捆绑点也不同，如东风4系列机车转向架与车体的主捆绑点在（）
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