汽油机和柴油机都是用电火花点燃混合气体
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柴油机可燃混合气由火花塞跳火来点燃。
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如果电极部位温度过高，达到大约（）度，会在发出火花之前提前降混合气体点燃，引起电极熔化，绝缘体破损等。
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汽油发动机是利用火花塞放电，产生高压电火花，点燃可燃混合可燃气作功。
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柴油机中混合气着火燃烧，不是依靠压燃，而是火花塞强制点燃。
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单缸四行程式的柴油机在压缩行程将近终了时，靠火花塞跳出火花点燃混合气.
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现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助（）电流通过邻近的两个电极时产生电火花，来点燃混合气的.
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通常的电火花，因其放出的电能能量均（）可燃气体、可燃蒸气、可燃粉尘与空气混合物的（），所以，都有可能点燃这些爆炸性混合物。
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汽油机和柴油机都是火花点燃混合气体的。
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火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转，叫做（）。
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用电火花点燃甲烷和空气的混合物时，当点火能量为0.18mJ，该混合气体便着火。
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汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力。
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本安型电气设备是指在规定的试验条件、正常工作或规定的故障状态下，产生的电火花和热效应均不能点燃规定的爆炸性气体混合物的电气设备。
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四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
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汽油机工作时，可燃混合气是依靠高压电流产生的火花放电来点燃的。
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在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为（）
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柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）
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汽油机气缸内压缩后的混合气体，是依靠火花塞电极间产生的电火花而引起燃烧的。
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柴油机的着火是靠火花塞点燃的。
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汽油发动机燃油和空气的混合气，是由（）系产生的电火花点燃的。
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点火系是将低压电变成高压电并适时的产生电火花点燃气缸内的混合气，使汽油机正常工作。
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柴油机是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
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汽油机中负责混合气点燃的装置是( )
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汽油机在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，曲轴带着活塞由下止点向上止点运动，至活塞运动到上止点时，作功行程结束。()此题为判断题(对，错)。
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208、汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃
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