除高纬度地区以外,航路图中的方位、航迹、径向方位均以()为基准。
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天体圆周方位等于300°,测者纬度等于20°S,换算为半圆方位应为()。
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天体圆周方位等于132°,测者纬度等于10°S,换算为半圆方位应为()。
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测者纬度φ=0°,天体赤纬Dec=30°S,该天体真没时的圆周方位等于()和半圆方位等于()。
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测者纬度φ=0°,天体赤纬Dec=30°S,该天体真出时的圆周方位等于()和半圆方位等于()。
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航迹方位角定义为().
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测者纬度为30S,测得某天体的半圆方位等于050°SE,则其圆周方位等于()。
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测者纬度等于1030′S,测得某天体方位等于225°,其半圆方位为()。
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天体圆周方位等于300°,测者纬度等于10°N,换算为半圆方位应为()。
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航迹偏转(方位)角
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飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为100°,飞机航向为106°,ADF指示相对方位为354°,计算出的偏离角为().
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飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为120°,飞机航向为120°,ADF指示相对方位是2°,飞机偏在着陆航迹的().
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飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹127°,RMI指示为:航向130°,电台磁方位125°,说明飞机偏离着陆航迹的角度为().
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为了更加充分有效地利用太阳能,如何选取太阳电池方阵的方位角与倾斜角是一个十分重要的问题,确定最佳倾斜角与当地的地理纬度有关。上海地区的最佳倾斜角大约是()度。
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某轮计划航迹向100°,预取风流压差-10°,则该轮右正横的真方位为()。
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主轴零件图中径向尺寸均以()作为标注尺寸的基准。
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某轮1000测得A灯塔罗方位CBCB1=304°.0,1040测得该灯塔罗方位CBCB2=008°.0,1100测得该灯塔罗方位CBCB3=038°.0(罗经差为零),经绘算求得实际航迹向CG为()。
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VOR台的径向方位角,即是().
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飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为20°,飞机航向为20°,ADF指示相对方位是2°,飞机偏在着陆航迹()。
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利HSI切入VOR径向方位,在切入过程中,判断飞机回到预定方位的时机()。
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关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是:().
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测者纬度等于30°N,天体圆周方位等于312°,换算为半圆方位应为()。
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标准仪表离场航线上应标注的资料包括:离场航线代号、重要点及其间的距离、每个航段的航迹角或径向方位()
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【单选题】测者纬度为30°S,测得某天体的半圆方位等于050°SE,则其圆周方位等于 。
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测者纬度等于10&61616;30′S,测得某天体方位等于225°,其半圆方位为()
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