加气站的电力线路采用铺设（）
相似题目
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低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。
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地面塔的距离要求：拟建地面塔的站址距离电力、通信线路、加油站、加气站、铁路、其他建筑物等危险、重要设施的水平距离宜不小于地面塔高的1.5倍。
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。
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根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中的要求，架空通信线、通信发射塔和架空电力线路无绝缘层、有绝缘层距离CNG集中放散管管口应不小于（）。
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线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。
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铺设木枕采用道钉联结的线路、道岔中，（）应增加防爬设备数量。
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允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
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《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用（）钢轨。
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低温铺设无缝线路时，为提高（），采用钢轨张拉锁定。
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当电力电池室采用上送风空调时，UPS系统底部宜安装2条12＃镀锌槽钢，槽钢与机房楼板加固固定；当电力电池室铺设活动地板时，UPS系统底部需安装抗震底座，抗震底座与机房楼板加固固定；
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拟建地面塔的站址距离电力、通信线路、加油站、加气站、铁路、其他建筑物等危险、重要设施的水平距离宜不小于地面塔高的（）倍。
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在爆炸危险场所铺设电气线路不能采用哪种方法？（）
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铺设木枕的线路、道岔，采用分开式扣件时，如无爬行，必须安装防爬设备.
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）
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跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设（）
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。（)
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室外配电采用电缆线路铺设时，应符合（）要求。
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森林生态旅游区内的供电线路的铺设，景区内一般不采用架空的线路。
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钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（)钢轨。
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铺设段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为（）
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（）
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
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容许速度大于120Km／h的线路，铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300米时，该直线段亦可采用（)。
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允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨