不影响行车、不停用信号、通信等行车设备的水电设备临时缺陷处理，由供电车间提出申请、经供电段技术科审核同意后，由供电段调度发布命令方可进行作业（)
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为（）类。
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。
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故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
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行车设备及影响行车的水电设备在使用中发生故障和不良现象，应立即报告（），并知有关部门处理。
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线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。
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宁天城际列车的ATC信号设备（）小时需要重新断电重启设备，否则会报ATC严重故障，但不影响行车，重启ATC即可恢复。
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乘务员接班后按规定检查试验机车行车安全装备的状态。机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置控制盒、列车运行监控记录装置等出段前均须（），状态不良时机车不得出段牵引列车。
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封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（）。
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为实现按图行车，列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧等设备情况。
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封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，施工单位应在施工前（）提出施工计划报铁路局。
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线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业（）不限速，结束后须达到正常放行列车条件。
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封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（)施工方案。
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普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
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列车调度员（车站值班员)发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知（)，在《行车设备检查登记簿》内登记。
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。
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根据施工检修管理办法，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段（场）线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段（场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工为类（）
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行车设备、电路临时停用检修，须经上级批准，实施时必须与用户联系后方可进行（）
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发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站{班员（列车调度员）及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经（）（列车调度员）签认同意后，方准进行处理
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在路肩以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和（）等作业，可在天窗点外进行
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铁路行车安全监测设备主要包括轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动（）设备
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列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按行车（）
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电务部门发现分路残压超标时，应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段（股道、道岔直向£¯侧向)名称及其范围;仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。（)
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对车站内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备，（)联合检查一次。
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