各梁翼板腐蚀测量部位:以全宽的()为准。
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冲程系数越(),脉动水流沿筛板全宽的分布亦越均匀
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机车车辆限界全宽的最大尺寸是()。
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中梁或鱼腹型侧梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的(),补平形补强板。
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各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时,不作为腐蚀深度的测量依据,但须()。
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阀门检修后,其密封面的接触面应在全宽的()以上。
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各梁翼板平形补强板:厚度、宽度与翼板相同,长度须盖过腐蚀部位边缘两端()以上。
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中梁下翼板横裂纹,上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的()时补角形补强板。
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各梁腹板腐蚀测量部位:以()为准。
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上心盘座上、下翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修,焊波须高于基准面()。
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临修时,侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度小于翼板宽的()时焊修。
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船舶的最大高度、全长、全宽的用途是()
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上、下翼板横裂纹长度不大于翼板宽的()%时焊修,焊波须高于基准面2mm。
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临修时,上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的(),铆结构者横裂纹未延及铆钉孔,腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不小于50mm,补平形补强板。
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各梁翼板平形补强板:厚度、宽度与翼板相同,长度须盖过裂纹每侧()以上。
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中梁腐蚀测量部位翼板以()处为准。
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上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的()时,补平形补强板。
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阀门检修其密封面的接触面应在全宽的()以上。
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机车车辆限界(准轨)全宽的最大尺寸是()。
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腐蚀测量部位:翼板以全宽的处为准,腹板以腐蚀最深处为准,均测量原厚度的减少量()
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各梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的,腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的20%时,补平形补强板()
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各梁翼板腐蚀测量部位:以全宽的()为标准。(应知应会-《车辆钳工》)
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国家标准铁路建筑接近限界全宽的最大尺寸是()
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各梁翼板边缘腐蚀或个别麻蚀凹坑超限时,不作为腐蚀深度的测量依据,但须()
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机车车辆限界全宽的最大尺寸3400毫米()
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