300～350km/h客运专线应积极采用先进的轨道检查设备（如安伯格测量小车、电子平直仪、探伤仪等）检查。
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设计350KM／H的无砟轨道客专线，一般情况最小曲线半径为（）米。
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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
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设计350KM／H的无砟轨道客专线，困难情况最小曲线半径为（）米。
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300～350km/h客运专线维修（含检查、检测，下同）作业，开展工务、供电、电务等多专业综合进行。
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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时，线间最小间距为（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。
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300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。
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新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。
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客运专线铁路线间距，300km/h＜v≤350km/h区间正线线间最小距离为（）。
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350km/h客运专线轴重为（）kN。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。
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300～350km/h客运专线施工天窗作业项目，工务部门主要项目有（）
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筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
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300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于（）分钟的垂直天窗。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
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凡进入300～350km/h客运专线进行施工（维修、检查）时，必须执行什么制度？
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300～350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。
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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h
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线路设计速度300-350km客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度：双线不应小于1.4m，单线不应小于()m。
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《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时，线间最小间距为。（A）4000mm（B）4600mm（C）4800mm（D）5000mm（）
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客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h小距离为()mm。