进站有源应答器不包括反向运行信息。
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进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置一个有源应答器。（）
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进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
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对于有四个进站口有源应答器的车站，上行反方向（SF）有源应答器与轨旁电子单元端口的对应关系是（）。
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进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。（）
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反向接车时，出站有源应答器报文包括反方向运行信息。
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进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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当有源应答器与地面电子单元（LEU）间发生通信等故障时，有源应答器不提供缺省报文
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进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。
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车站进站口处设置1个列控有源应答器和1个列控无源应答器
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有源应答器尾缆损坏后，应答器不工作。（）
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侧线接车时，如果进站有源应答器信息丢失，列控车载设备转入PS模式，输出紧急制动命令。
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对于有四个进站口有源应答器的车站，有源应答器与LEU端口的对应关系是怎样的？
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由出站信号机或出站口处列控有源应答器给出至相邻站进站信号机范围内的区间临时限速信息
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进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）
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区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的有源应答器中
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区间反向运行信息包一般设在进站和出站处的有源应答器中
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由反向出站信号机或反向出站口处有源应答器给出至相邻站反向进站信号机的区间反向运行信息
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进站无源应答器主要用于反向运行。
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区间反向运行信息包一般在进站和出站口处的无源应答器中
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进站信号机（含反向）外方设置由（）个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
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反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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有源应答器的设置位置靠近进站信号机。（）