车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）
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车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
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全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
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车轮擦伤或踏面剥离大于1mm，最高限制速度（）。
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车轮主要故障有（）及（）或（）、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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什么叫车轮踏面剥离？擦伤？
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
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车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗（）
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客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。（)
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段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
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裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹陷等缺陷超限时，须清除（）
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轨道车车轮踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限可以维持运行。（)
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车轮踏面及缘有裂纹，缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺陷时，必须将缺陷全部消除（）
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
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货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
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踏面擦伤、局部凹陷深度达到（)及以上时，轮对上的钢保持架轴承均须退检。
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