客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。（)
相似题目
-
车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除者必须更换车轮。
-
再有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（）负责。
-
客列检对始发旅客列车，负责机车与机后第一辆客车的（）的连接。
-
通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到（）摘车处理。
-
挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）
-
在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由（）负责。
-
检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
-
无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由机车乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。
-
旅客列车在车站到发线摘挂检测车作业时，无客列检的车站由车站人员负责将调度命令转交（）。
-
列检作业人员测量车轮踏面剥离长度应沿剥离最大方向测量（）
-
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
-
到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗（）
-
客列检负责对站折旅客按库列检折返检修作业范围进行技术检查，并按规定进行制动机试验，承担库列检折返检修责任。（)
-
旅客列车机车与第一辆客车车钩摘解、软管摘结，由客列检人员负责，无客列检作业的列车，车钩、软管摘解由（）负责
-
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
-
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离≥（）
-
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面缺损缺损部位长度≤（）
-
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮车轮轮缘内侧缺损长 ≤（）
-
无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由负责（）
-
客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担对终到、始发、通过旅客列车（）进行重点技术检查，及时排除危及行车安全故障等工作。（1
-
通过旅客列车的技术检查作业范围规定：轴温超过外温加（）时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查。（1
-
无客列检作业站内加挂车单人作业时，值班车辆乘务员待加挂车辆连挂后，按照客列检对通过列车作业范围对加挂客车进行技术检查（）
-
在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由（)负责。
-
轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
推荐题目
- 木脚手架的拆除，至少需要（）人配合作业。
- 患者，男，65岁，上消化道出血，患者需禁食，下列哪项是错误的（）
- 三轴式手动变速器中间轴齿轮的旋转入向，哪个正确（）
- 变换装置的出口一氧化碳含量正常为（）
- 购买者的购买决策原则有：（）
- 在幻灯片的“动作设置”功能中不可能通过（）来触发多媒体对象的演示。
- 车场是停放（）的场所，所有车辆回库后应按车场调度编制的计划停放到相应股道，一般不得任意更改，如遇特殊情况必须更改时，更改后应及时通知车场调度。
- 民法典规定合伙人对合伙债务承担（）。
- 我国从事会计工作人员的基本任职条件是（)。A．具有会计专业技术资格B．具有会计从业资格证书C．具有
- 甲期货交易所是经中国证监会批准新挂牌成立的一家期货交易所，根据规定，在该期货交易所营业期问，出现（）情形时必须经过证监会批准。