有关驾驶员台规则，下列不正确的是（）

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• 我国《海船船员发证规则》规定，下列有关船员健康适任要求的说法中，不正确的是（）。

  A . A．一定时间内的平时工作小时最长每天不应超过12小时 B . B．工作小时可以不计必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的额外时间 C . C．每周提供的休息时间不得少于70小时 D . D．船上应做好船员工作小时和休息时间的记录以备船级社检查

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• 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶 Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关的驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶 Ⅲ、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束

  A . Ⅱ、Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ D . Ⅰ

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• 下列有关驾驶台规则的叙述哪些正确（）。

  A、驾驶台是船舶航行的指挥中心 B、夜间锚泊时应打开甲板照明灯 C、除船长外，任何人不得在驾驶台用餐和睡眠 D、离港前，值班驾驶员应通知离泊时的本班值班水手对驾驶台进行全面的清洁

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• 下列有关《驾驶台规则》的叙述哪项不准确（）。

  A . A．未经船长同意不得将航海通告、图表、资料等携出驾驶台 B . B．除船长和引航员外，其他值班人员不得在驾驶台内用餐和睡眠 C . C．夜间航行时，严禁任何灯光外露 D . D．航行中除船舶领导和值班人员外，其他人员不得随意进入驾驶台

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• 有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：（） Ⅰ、在采取避碰行动时，规则并不要求所有的船舶均很早地采取行动； Ⅱ、只有根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，才应当及早地进行； Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何行动，如当时环境许可，均应当及早地进行；

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 我国《海船船员发证规则》规定，请问下列有关船员健康适任要求的说法中，不正确的是（）。

  A . A．一定时间内的平时工作小时最长每天不应超过12小时 B . B．工作小时可以不计必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的额外时间 C . C．在紧急、操演及特殊情况时，应保持规定的对休息时间要求 D . D．船上应做好船员工作小时和休息时间的记录

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• 下列有关ISPS规则的陈述，不正确的是（）。

  A . A．船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束 B . B．船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威 C . C．在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应执行为维护保安所必须的要求 D . D．在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应立即通知主管机关

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• 依照国际法中有关管辖权的规则，下列选项的表述不正确的是（）

  A . 战争罪已被公认为国家普遍管辖权的对象，这是一项习惯国际法原则 B . 通过国家间对行为人的引渡实现受害国的管辖权是保护性管辖权的一种实现方式 C . 国家对公海上有关的船舶、人、物或事件进行管辖是基于国际法属地管辖权原则 D . 庇护是以国家的属地管辖权为依据，所以只能在庇护国的领域内进行

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• 全船失电时，下列做法正确的是（）。 Ⅰ、立即通知驾驶台并接上应急电源； Ⅱ、若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸； Ⅲ、若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电； Ⅳ、恢复供电后逐台启动有关电动泵。

  A . A．Ⅰ+Ⅱ B . B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C . C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D . D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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• 下列有关《97安检规则》的说法中，不正确的是（）。

  A . A．对违反《97安检规则》的船舶罚款最高额为10000元 B . B．对船舶存在严重缺陷的最严厉措施是签发禁止离港通知书 C . C．经海事主管机关检查的中国籍船舶，一般6个月不再检查 D . D．各海事主管机关有权对到港的外国籍船舶实施PSC检查

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• 有关驾驶员值班交接，下列说法不正确的是：（）

  A . 接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班 B . 接班驾驶员在接班前，应对本船的实际船位进行核实，无须考虑推算船位 C . 接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性 D . 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时，并立即向船长报告

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• 有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列说法不正确的是：（）

  A、加强海船船员值班管理 B、防止船员疲劳操作 C、约束船上人员行为 D、保障海上人命与财产安全

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• 下列说法不正确的是：（） Ⅰ、只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动 Ⅱ、判断一船所采取的背离规则的行动正确与否，应取决于该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规定 Ⅲ、只要他船业已违反《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅲ

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• 有关制定《中华人民共和国海员船员值班规则》的目的，下列说法不正确的是（）

  A . 加强海员船员值班管理 B . 防止船员疲劳操作 C . 约束船上人员行为 D . 保障海上人命与财产安全

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• 我国《海船船员考试和发证规则》规定，下列有关船员健康适任要求的说法中，不正确的是（）。

  A . A．船长应采取有效措施防止疲劳操作 B . B．船舶不得以高于"船舶最低安全配员证书"中所列数目和级别的数额配备船员 C . C．严禁船员有吸毒和贩毒行为 D . D．严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物

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• 下列有关《驾驶台规则》的叙述哪项不确切（）。

  A . A．驾驶台范围包括操舵室、海图室、两翼甲板和标准罗经甲板 B . B．航行中操舵室的门窗在任何时候不可全部关闭 C . C．任何人不得坐着值班，不得在驾驶台用餐和睡眠 D . D．能见度不良时，了望人员应在驾驶台两翼甲板值守

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• 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：I、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶；II、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶；III、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束

  A.II、III B.I、II、III C.I、II D.I

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• 根据《船舶最低安全配则规则》，下列有关船舶最低安全配员的表述不正确的是（）

  A．确定船舶最低安全配员时应综合考虑多种因素 B．船舶在航行期间应配置不低于配员规则确定船员构成和数量 C．配员规则所要求的配员标准是船舶在一般情况下的最低标准 D．船舶所有人可以根据需要增加配员，且增加数量不受限制

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• 下列说法正确的是①《规则》第3条一般定义”中给出的有关定义的含义适用于《规则》所有条款但《规则》条款另有规定的除外②《规则》第3条一股定义“中给出的有关定义的含义仅适用于《规则》第1章:③《规则》第3条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅适用于《规则》第2章“驾驶和航行规则（）

  A．① B．①②③ C．②③ D．①③

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• 有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：（）Ⅰ、在采取避碰行动时，规则并不要求所有的船舶均很早地采取行动；Ⅱ、只有根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，才应当及早地进行；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何行动，如当时环境许可，均应当及早地进行；

  A．Ⅰ B．Ⅰ．Ⅲ C．Ⅰ．Ⅱ D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ

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