V型重吊使用双吊货滑车组时,能吊起设计的()。
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V型重吊可由()来调整吊杆的仰角和水平转角。
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在同样载荷情况下,千斤索的张力与吊货滑车组的数目无关,而其大小取决于()。
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某吊货钩钩尖开口部分的原有间距为10cm,经使用后如吊货钩钩尖开口部分的间距超过()时,则不能使用。
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某轻型吊杆采用吊货滑车组(为2-2绞辘),已知吊重l0t,n=5,m=4,滑车摩擦系数f=5%,则吊货索过吊货导向滑车后的拉力P为:()
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吊杆按结构和使用形式不同可分为() ①轻型单吊杆; ②轻型双吊杆; ③普通重型吊杆; ④“V”型重吊; ⑤重型双吊杆。
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某轮用船上重吊卸将一重量为49t的大件货吊起,该大件货配装于No.2底舱,其重心位置为Yp=-4.0m(外舷),Zp=2.85m,船舶吊卸大件时排水量△=13540t,船舶初稳性高度GM为1.02m,吊杆顶端距基线31.5m,距舱舶纵中剖面17.0m,则吊起大件时船舶的最水稳性为()m.
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V型重吊吊货滑车组是由两部起货绞车来驱动的,如果只开动一部起货绞车则吊货钩升降速度为()。
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对同一且位置确定的轻型单吊杆而言,在吊重相同的条件下,吊杆所受轴向压力与吊货滑车组滑轮数之间的关系是:()
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V型重吊与其它重吊比较,其主要优点()。 Ⅰ改善操纵性能; Ⅱ增加起重能力; Ⅲ可兼顾前后舱的起货任务; Ⅳ维护操作较不方便。
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使用重吊进行装卸货物时,船舶倾角应()。
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V型重吊作业,当发现摆出舷千斤索松弛时应()。 Ⅰ停止继续摆出; Ⅱ将摆出的另一舷千斤索绞入; Ⅲ让摆出舷千斤索重新受力; Ⅳ将摆出舷千斤索绞紧。
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重型吊杆的吊货索和千斤索均采用滑车组,其主要目的是达到()。
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V型重吊与普通重吊比较,其主要差别()。
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货物不应吊起太高,防止两吊货索张角大于(),以免吊货索张力剧增而导致严重后果。
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V型重吊吊货滑轮组钢丝绳的每一端先引向对应的转动头滑车支座上的导向滑轮,后再引至吊货绞车,这称()。
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吊杆式起重设备按结构和使用形式的不同可分为()几种。 ①、轻型单吊杆;②、轻型双吊杆;③、普通型重吊;④、“V”型重吊;⑤、重型双吊杆
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轻型单吊杆在吊货滑车组滑轮数及吊重相同的条件下,吊杆所受轴向压力的大小主要取决于:()
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吊货索的力端从吊货滑车组动滑车引出,经过吊杆头部所设的嵌人滑轮和桅杆上的导向滑车引向重吊专用的起货机,以达到()的目的。
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吊杆按照结构和使用形式不同分为( )①轻型单吊杆②轻型双吊杆③普通重型吊杆④V型重吊⑤重型双吊杆
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回送动车组以外的客车底列车接发列车时按()要求办理。未安装列车尾部标志时,以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。A.旅客列车
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回送动车组以外的客车底的列车接发列车时按货物列车要求办理未安装列尾装置 , 也未安装列车尾部标志时 , 以吊起的风管作为尾标志()
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吊杆式起重设备按结构和使用形式的不同可分为()几种。①、轻型单吊杆;②、轻型双吊杆;③、普通型重吊;④、V型重吊;⑤、重型双吊杆
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回送动车组以外的在车站接发列车时未安装时,以吊起代替()
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CRH5型动车组的再生制动在29kv网压以下使用,并可在v>10km/h的速度范围工作;在电分相区段时进行电阻制动,可实现与再生制动相同的性能。()
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