反一再系统超温时（）

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• 地面起动发动机的过程中，当EEC发现EGT超温时，EEC会如何来切断燃油（）

  A . 打开旁通活门 B . 关闭燃油计量活门 C . 关闭高压关断活门 D . 不做动作，只能人工

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• 飞机电瓶在超温时是否继续输出供电（）

  A . 飞机仅有电瓶供电时继续输出 B . 飞机发电机供电正常时不输出 C . 飞机汇流条故障导致电瓶控制板工作时输出 D . 以上都正确

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• 球罐超温时主要采用水喷淋降温。

  A . 正确 B . 错误

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• 开工空气加热炉温度超温时，应通过（）来调节其在正常范围内。

  A . A、减少主火嘴燃气量 B . B、增加空气量 C . C、降低空气量 D . D、喷入少量降温蒸汽

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• R-101、R-102超温时如何处理？

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• 反一再系统中剂油比对汽油辛烷值有什么影响。

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• 当在EADI中探测到第一门限（110℃）超温时：（）。

  A . 符号产生器关闭光栅指示 B . 显示组件的电源关断 C . 系统继续正常工作 D . 符号产生器关断

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• 发现重整催化剂烧焦超温时，首先应采取的措施是（）。

  A . A、降低炉出口温度 B . B、降低空气量 C . C、增大蒸汽量 D . D、增大氮气量

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• 卷绕机报警卡盘1马达超温时原因是（）过温。

  A . 卡盘1电机 B . 卡盘2电机 C . 卡盘1电机风扇 D . 卡盘2电机风扇

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• 在发现预加氢催化剂烧焦超温时，首先应（）。

  A . A、降低炉出口温度 B . B、降低空气量 C . C、增大蒸汽量 D . D、增大氮气量

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• 辅助燃烧室操作法常见事故处理部分，炉膛、炉尾超温时，应采取措施进行处理，下列说法正确的是（）。

  A . 及时加大燃烧油和燃料气的用量 B . 及时减少一次风的用量 C . 及时减少燃烧油和燃料气的用 D . 不得灭火

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• 发现矿用汽车轮胎过热超温时，应该（）

  A . 泼水降温 B . 放气换轮胎 C . 停车降温

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• 关于第一液相釜超温时的处理步骤，下列操作正确的是（）。

  A . A、停催化剂、放空、注入CO、加大丙烯进料量 B . B、停催化剂、加大丙烯进料量、放空、注入CO C . C、停催化剂、注入CO、放空、加大丙烯进料量 D . D、停催化剂、加大丙烯进料量、注入CO、放空

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• 在PACK超温时，哪个传感器气动关闭PACK流量控制活门（）

  A . 引气温度传感器； B . 压气机超温传感器； C . 压气机气动超温传感器

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• 当发动机引气活门的上游空气超压或下游空气超温时，会引起：（）.

  A . A、”WING-BODY”灯、主警告灯和信号牌亮 B . B、”DUCT OVERHEAT”灯、主警告灯和信号牌亮 C . C、”PACK TRIP OFF”灯、主警告灯和信号牌亮 D . D、”BLEED TRIP OFF”灯、主警告灯和信号牌亮

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• 用软启动器控制的电动机，在运行中出现轴承超温时会（）

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• 当炉气温度超温时应通过（）

  A . 增开一台泵 B . 降低洗涤塔液位 C . 加大置换 D . 适当增开消防水

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• 脱氢提馏塔八层温度超温时可行的调整方法有（）。

  A . A.短暂降低进料流量 B . B.降低塔底热油流量 C . C.降低进料温度 D . D.提高回流量

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• 防爆电动机的定、转子铁芯相摩擦引起电动机超温时，不用检查（）。

  A . 轴承间隙 B . 轴弯曲度 C . 铁芯松动 D . 接线情况

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• 风包内装有超温保护装置，在超温时可自动切断电源和报警。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 哪个传感器感受到超温时，发动机引气关断灯（BLEEDTRIPOFF）亮（）.

  A . A、390℉/199℃ B . B、450℉/232℃ C . C、490℉/254℃ D . D、250℉/121℃

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• 反应器超温时操作不正确的是（）。

  A . 降低反应炉出口温度 B . 提高循环氢量 C . 提高急冷氢量 D . 立即紧急停工

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• 当2号电动液压泵超温时，驾驶舱出现（）

  A . 主提醒灯亮，系统警告牌上HYD灯亮 B . 两个主提醒灯亮，系统警告牌上HYD灯亮 C . 两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVHT灯亮 D . 两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVERHEAD灯亮

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• 下面哪个过热电门感受到超温时，不会引起组件关断灯（PACKTRIPOFF）亮（）.

  A . A、190℉/88℃ B . B、210℉/99℃ C . C、250℉/121℃ D . D、390℉/199℃

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