气缸压力下降的主要原因是（）。

相似题目

• 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。

  A . A、燃烧室内积碳过多 B . B、气缸磨损过大 C . C、气门关闭不严

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• 调压器阀后压力下降的主要原因是（）.

  A . 阀后压力调整不正确 B . 阀口结冰、无上游压力 C . 阀口被污物堵塞 D . A、B、C都正确

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• 标准状况下的非增压型柱塞泵柴油机气缸压力下降的原因：（）。

  A . 缸筒、活塞环磨损过多、活塞环失去弹性造成气缸漏气 B . 气门间隙过小，气门积炭造成气缸密封不严 C . 缸盖垫漏气 D . 喷油器与缸盖接合面漏气 E . 供油时间过早

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• 注水井全井水量明显下降，指示曲线向压力轴方向偏移，产生这种情况的主要原因是（）

  A . 水嘴堵塞 B . 水嘴刺大 C . 水嘴掉 D . 底部球座漏失或脱落

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• 氧气瓶充氧结束后，过几小时测得压力比原压力下降，主要是气阀漏气的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（）。

  A . A、气缸垫漏气 B . B、配气相位不准 C . C、柴油滤清器脏 D . D、水温高

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• 产生流动穴蚀的原因主要是（），压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。

  A . A．燃油流动时产生强烈节流 B . B．操作不当 C . C．柴油机振动 D . D．燃油流动时产生压力变化

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• 发动机气缸压力下降的原因有（）。

  A . 活塞环开口间隙过大 B . 活塞环开口间隙过小 C . 气门间隙过小 D . 气门座烧蚀 E . 气缸垫密封不严

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• 锅炉给水压力突然下降的主要原因是：（）。

  A . 过滤网堵塞 B . 给水管破裂 C . 给水泵能力下降 D . 给水泵能力上升

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• 气缸压力不足是什么原因？

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• 增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是（）。

  A . A．排气定时不对 B . B．喷嘴环流通面积增大 C . C．压气机叶轮、扩压器脏污 D . D．活塞环与缸套磨损漏气

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• 注水井地层压力下降是造成注水井吸水能力降低的主要原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 对地层压力掌握不准，井内钻井液柱高度下降，钻井液密度下降，起钻时产生抽汲压力，是引起（）的主要原因。

  A . A、井喷 B . B、波动压力 C . C、井漏

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• 缓燃期中，活塞已（），气缸容积不断增大，气缸内的压力已开始下降。

  A . 到达上止点 B . 越过上止点 C . 到达下止点 D . 越过下止点

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• 柴油机排白烟的主要原因多为柴油中有水、气缸内进水、（）不正时、喷油量不当、喷油雾化不良、气缸压力过低。

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• 相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。

  A . 气缸内的活塞环磨损 B . 气缸的排气门烧毁 C . 气缸壁磨损较大 D . 气缸垫窜气

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• 柴油机排黑烟的主要原因多为空气滤清器堵塞、排气制动阀未全开、（）、喷油器不良、气缸压力过低。

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• 柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.滑油压力下降 Ⅱ.冷却水不足，气缸过热 Ⅲ.喷油器雾化不良 Ⅳ.喷油定时过迟 Ⅴ.扫气箱污垢过多 Ⅵ.喷油器滴漏

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B . B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• LNG储罐内温度梯度被破坏，造成储罐压力上升是潜液泵气蚀余量下降的主要原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机排气冒黑烟的主要原因是（）。 ①喷油定时太迟； ②喷油器启阀压力太低； ③燃油十六烷值太高； ④扫气压力太低； ⑤滑油进入气缸； ⑥冷却水漏人气缸。

  A . ①+②+③+④ B . ①+③+④+⑤ C . ①+③+④+⑥ D . ②+④+⑤+⑥

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• 燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是______，压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。

  A.燃油流动时产生强烈节流 B.操作不当 C.柴油机振动 D.燃油流动时产生压力变化

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• 发动机低温启动过程中磨损严重的主要原因是在启动过程中，曲轴转速低，靠压力润滑的气缸壁得不到良好的润滑。（）

  正确 错误

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• 用气缸压力表检测气缸压力。如果测得气缸压力低于原厂规定标准，故障原因是（）

  A．活塞与气缸壁间隙过大 B．点火时过早 C．点火时间过迟 D．混合气过浓

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• 监控调压阀阀后压力下降的主要原因是阀后压力调整不准确、阀口结冰、无上游压力、__

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