管制移交手段首先应当选用（）。

相似题目

• 实施雷达管制服务，如果雷达系统故障，管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况，并向航空器飞入相邻管制区实施（）移交。

  A . 雷达管制 B . 目视管制 C . 程序管制 D . 雷达监控

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• 同时有变频风机和百叶窗的空冷器，应首先选用（）调节手段。

  A . A、变频 B . B、百叶窗 C . C、同时 D . D、二选一

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• 各管制室之间进行管制移交时，移交单位应当在航空器飞越管制移交点前（）分钟与接受单位进行管制移交。

  A . 10 B . 30 C . 15 D . 20

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• 在电子移交的（）阶段，提供管制的单位在航空器飞越管制区边界前向接收单位移交管制责任。

  A . 通知 B . 对话 C . 协调 D . 管制移交

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• 预计飞越、管制移交、管制接收电报的等级为（）。

  A . GG B . FF C . SS D . DD

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• 雷达管制员接受移交后，失去目标或出现不正常的高度读数时，应当对高度显示进行确认。（）情况航空器高度不能被确认。

  A . 高度显示与航空器驾驶员报告的高度差别小于90米 B . 地面航空器高度的连续读数变化小于机场标高正负90米 C . 标牌上的高度与其他管制单位所确认的高度一致 D . 雷达显示的高度与航空器驾驶员报告的高度差别大于90米

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• 航空器飞离塔台管制室责任区时，塔台管制室应当与（）按规定进行移交。

  A . 飞行签派室 B . 飞行报告室 C . 进近或区域管制室 D . 军航管制室

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• 当雷达设备突然失效时，雷达管制员应当首先通告（）雷达服务终止并实施程序管制间隔标准。

  A . 值班领导 B . 军航管制室 C . 雷达保障部门 D . 所有管制下的航空器

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• 塔台管制范围为目视气象条件时，机场塔台与进近管制室之间的管制移交应当在（）完成。

  A . 航空器即将进入跑道前或在航空器离地后 B . 航空器进入跑道后和航空器加入航线时 C . 与航空器脱波后 D . 航空器推出时

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• 提供雷达管制服务，如果航空器机载应答机工作不正常或失效时的飞行动态移交，如果涉及到有关管制区时，应当根据情况进行（）移交。

  A . 特殊管制 B . 雷达管制 C . 程序管制 D . 正常管制

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• 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。

  A . 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B . 报告能看到地面 C . 已经着陆 D . A、B和C中较早者

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• 区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。

  A . 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间 B . 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化 C . 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度，管制业务移交 D . 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度，管制业务移交，其它相关情报

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• 进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前（）分钟，将进场航空器的情报通知塔台管制室。

  A . 8 B . 2 C . 5 D . 3

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• 雷达管制移交时，被移交航空器的间隔应当符合（）的最低间隔，同时移交方还应当将指定给航空器的高度及有关引导指令通知接受方。

  A . 雷达管制 B . 尾流 C . 接受方认可 D . 移交方认可

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• ATS-QSIG类型的管制移交电话可以实现管制移交电话优先级设置

  A . 正确 B . 错误

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• 管制移交的接受单位需要在管辖区域外改变航空器的航向、高度等条件时，应当得到（）同意。

  A . 空军 B . 值班主任 C . 移交单位 D . 航空器驾驶员

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• 进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前3分钟，将航空器的（）情报通知塔台管制室。

  A . 航空器呼号、机型 B . 预计到达进近定位点或机场上空的时间和预定高度或实际高度 C . 仪表进近的种类（必要时通知） D . A、B和C

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• 未经接受管制单位的同意，不得将管制航空器的责任从一个空中交通管制单位移交给另一个空中交通管制单位。移交管制单位应当将现行飞行计划中的有关部分和有关该次移交的资料发给接受管制单位。“现行飞行计划中的有关部分和有关该次移交的资料”指的是（）。

  A . FPL电报中的有关部分和管制移交需要的内容 B . CPL电报中的有关部分和管制移交需要的内容 C . EST电报中的有关部分和管制移交需要的内容 D . CDN电报中的有关部分和管制移交需要的内容

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• PSTN类型的管制移交电话可以实现管制移交电话优先级设置

  A . 正确 B . 错误

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• 管制的接受单位需要在管辖空域外接受移交，应当（）。

  A . 尽早与航空器进行联络 B . 得到移交单位的同意 C . 不得在管辖空域外接受 D . 根据本管制区的情况给航空器发出合适的管制指令

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• 一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。

  A . 待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立 B . 在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立 C . 在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立 D . B和C都对

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• 《关于明确雷达管制间隔和实施飞行流量管理有关规定的通告》明确区域雷达管制单位间签署的管制移交协议中的雷达管制移交间隔不得大于公里（）

  A．30 B．35 C．45 D．50

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• 当相似航班需要向同一个管制单位或席位进行管制移交时，应通过对下一个管制单位或席位进行管制移交，并说明相似航班移交（）

  A．进程单 B．带班主任 C．电话 D．雷达标牌

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• 接受管制单位应当根据移交管制单位所定______及双方______,明确表明是否接受对该航空器的管制.

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