着陆或者复飞由航空管制员最后决定，并且对其决定负责。
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除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制职责时，应当对着陆航空器（）的正确与否负责。
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接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。
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进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。
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当航空器驾驶员或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）。
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（）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。
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着陆或者复飞由谁最后决定，并且对其决定负责（）
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当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。
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地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，了解天气情况，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。
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塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
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机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序，并应当（），使航空器不致飞出复飞区。
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塔台管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟了解天气情况，检查通信导航设备，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。
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进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。
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航空器复飞时，塔台管制员应当（）。
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着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。
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（）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。
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地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，开机守听，填写（）。
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着陆或者复飞由谁最后决定，并且对其决定负责（）.
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在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。
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因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（）。
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管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
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塔台管制员发出着陆许可的口令包含（)含义。A.跑道上无障碍物B.在航空器进近着陆航径上，没有其他航
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法规遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，但必须立即报告飞行管制部门，并对该决定负责。改变高度层的方法是：从航空器飞行的方向，并，再平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线（）
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机场管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前分钟了解天气情况，检查通信导航设备可用状况，校对时钟，检查风向风速及气压显示（）
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违反国务院有关主管部门或者省级人民政府对管制器具、危险化学品、民用爆炸物品决定的管制或者限制交易措施的。由主管部门给予警告，并责令改正;拒不改正的，处十万元以下罚款，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以下罚款（）
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