对汽油机喷油量起决定性作用的传感器是（ ）。
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在讨论发动机冷却液温度传感器对喷油脉冲宽度的影响时，技师甲说，在发动机起动后暖机过程中，随着冷却液温度的上升，喷油器的喷油脉冲宽度将适当减小；技师乙说，如果发动机在高温下起动，为了避免由于高温使汽油产生气阻而造成混合气偏稀，应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）
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柴油机工况监测系统中监测的信息很多，其传感器也多，其中，最关键也是最基本的传感器是（）： Ⅰ．气缸压力传感器； Ⅱ．喷油压力传感器； Ⅲ．飞轮信号传感器； Ⅳ．油耗输出传感器。
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康明斯KTA-l9G2型柴油机对喷油器进行润滑作用的是（）.
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柴油机正确的喷油定时由最佳的喷油提前角决定，也即由喷油凸轮的安装位置来决定。
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对喷油量起绝对性作用的是（）的信号。
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电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。
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汽油机电子控制系统的电磁喷油器的喷油量是根据计算机发出的（）而决定。
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汽油机电子控制系统的喷油器的喷油量是根据计算机发出的（）而决定。
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电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（）决定。
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汽车电控技术汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。
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对柴油机喷射系统监控使用的传感器有（），可以测取（）。 Ⅰ．电阻式传感器； Ⅱ．压电式传感器； Ⅲ．磁电式传感器； Ⅳ．高压油泵泵油时的压力波； Ⅴ．喷油器喷射压力。
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对喷油量起决定性作用的传感器是（）
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电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
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喷油提前角主要是影响燃气压力升高比和最高（），决定柴油机的经济性。
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对喷油量起决定性作用的是（）。
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船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
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对柴油机来说，燃烧室中的（）与喷油量是相互匹配的，它们二者又决定了柴油机的功率和温度水平。
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电控汽油喷射发动机常见的故障有氧传感器污染；（）和喷油器结焦堵塞。
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KTA19-G2型柴油机对喷油器进行冷却作用的是（）。
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对汽油机喷油量起决定性作用的传感器是（ ）。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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汽油喷射发动机喷油器喷油量由()决定。
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在汽油机起动后的运转过程中，喷油器的总喷油量由哪些参数决定？基本喷油量由哪些信号参数决定？喷油修正量由哪些信号参数决定？
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康明斯KTA£19G2型柴油机对喷油器进行润滑作用的是（)。
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