为减缓沥青路面车辙的形成，在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。
相似题目
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（）是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度不大于3cm的一种薄层路面面层。
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沥青路面严重泛油路段的处治方法，先撒一层2―5毫米的矿料，用压机强行压入，达到基本稳定后再分次撒5―10毫米的矿料，引导行车辗压成型。
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若沥青混合料的矿料配合比例为：碎石60％，砂32％，石粉8％，一个马歇尔试件的矿料按1200g计，其碎石用量应为（）。
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我国对道路路面用沥青混凝土的分类是直接用矿料的最大粒径区分沥青混凝土混合料，可分为（）三种。
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沥青碎石和沥青混凝土的主要区别是矿料组成级配和沥青用量不一样，但它们都可以在各级公路中用做路面面层。
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沥青混凝土面层评分时，如沥青混合料的矿料级配不符合设计要求，则该面层评分为0。
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沥青混凝土面层评分时，如沥青混合料的矿料级配不符合设计要求，则该面层评分为O。
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沥青混凝土路面的粗矿料宜采用洁净、无风化、无杂质、干噪，具有足够强度的，耐磨的（）。
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沥青路面开式矿料级配中小于0.5mm的矿料颗料含量（）。
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沥青路面按照矿料组成不同（强度形成）分为哪两种？
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沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层垫层所组成的路面，又称为（）路面。
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以下因素：①粗骨料强度低②砂子用量过大③粉料含量过多④沥青针入度偏大⑤矿料级配采用了间断级配⑥级配偏细其中导致沥青混合料配合比设计的马歇尔稳定度偏低的原因有（）项。
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矿料配合比设计中，并非靠近级配中值的沥青混合料路用性能就最佳。（）
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沥青混凝土标准配合比的矿料级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使（）、（）、（）三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
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沥青混合料的矿料级配应使其空隙率尽可能的小。
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若沥青混合料的矿料配合比例为：碎石60%，砂32%，石粉8%，一个马歇尔试件的矿料按1200g计，其碎石用量应为（）。
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理清表面处置是用沥青裹覆矿料、铺筑厚度小于（）的一种薄层路面面层。
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沥青路面施工前必须检查各种材料的来源和质量，各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，各种矿料、沥青分别以什么条件的材料为一“批”？
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沥青路面按照矿料组成的不同分为（）。
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按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，目标配合比设计阶段，应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各B C E使用（）
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，目标配合比设计阶段，应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各（)使用。
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超薄罩面沥青混合料配合比设计宜按目标配合比、生产配合比和试拌试铺验证三个阶段进行，确定其矿料级配及最佳沥青用量。（)
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，应先由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，使得包括()筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。