在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
相似题目
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对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮3km/h，确定固定模式限速值。
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Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。
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对于曲线半径R≤（）m区段，规定为LKJ线路数据按照工务部门提供的对应限速速度值下浮2KM/H。
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某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。
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某曲线半径为400m，则圆曲线正矢为（）。
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单拉手定位可用在曲线半径不大于（）的曲线区段内。
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Ⅱ级铁路，其曲线半径在困难地段不得小于400m。
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若曲线半径为400m，跨距为40m，接触线张力为10kN，则定位器受到水平拉力为（）kN。
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长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时，限速（）。
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在交点JD处设置的圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，则圆曲线内移值p的近似公式为p≈（）
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某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（）。
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[计算题]已知曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，求该曲线最高允许速度。
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长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
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对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模式限速值。
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中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠曲线多、半径大的一侧。
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曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
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车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
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采用电话闭塞法行车时经过曲线半径少于400M的限速（）
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Ⅱ级铁路，其曲线半径在困难地段不得小于400m。此题为判断题(对，错)。
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支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
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车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
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正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
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在线路的曲线区段，当支柱设在曲线内侧时，采用__方式使定位器受拉（）
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Ⅱ级铁路，路段设计行车速度为80km/h时，其曲线半径在困难地段不得小于400m（）