钢梁桥的综合维修周期为（）；圬工桥的综合维修周期为（）。

相似题目

• 综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。

  A . A.传统养路机具 B . B.养路机械 C . C.小型养路机械 D . D.大型养路机械

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• 钢梁桥的保养周期原则上为（）。

  A . A、三个月 B . B、四个月 C . C、五个月 D . D、六个月

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• 桥隧综合维修周期，钢梁桥（含混合桥）3年一遍，混凝土桥10年一遍，隧道和涵渠设备视其状态有计划地安排周期维修。

  A . 正确 B . 错误

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• 圬工梁、涵洞综合维修的周期为每（）一遍。

  A . A、1～2年 B . B、2～3年 C . C、0.5～1年 D . D、3～5年

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• 桥隧综合维修周期，钢梁桥（含混合桥）3年一遍，混凝土桥5年一遍，隧道和涵渠设备视其状态有计划地安排周期维修。

  A . 正确 B . 错误

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• 圬工桥的综合维修周期为多长时间？

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• 圬工梁、涵洞综合维修的周期为每（）年一遍。

  A . A、1-2 B . B、2-3 C . C、0.5-1 D . D、3-5

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• 圬工桥―维修长度每米折合（）桥隧换算米；框构桥按圬工桥计算。

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.3 D . 0.5

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• 75kg/m无缝线路正线综合维修周期为（）MT•KM/KM。

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• 全员生产维修制是指全员参加的、以提高设备综合效率为目标的、以设备整个寿命周期为对象的生产维修制。全员维修制的基本思想是“三全”，即()。

  A . 全系统 B . 全企业 C . 全速度 D . 全效率 E . 全员参加

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• 钢梁桥（含混合桥钢梁、钢拱）综合维修周期为（）年。

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• 提速道岔的综合维修周期一般为（）Mt²Km/Km。

  A . A、180 B . B、120 C . C、160 D . D、200

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• 50kg/m无缝线路正线综合维修周期为）MT•KM/KM。

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• 全员生产维修制(TPM)是指全员参加的、以提高设备综合效率为目标、以设备整个寿命周期为对象的生产维修制度。全员生产维修制的基本思想是()。

  A . 全效率、全员参加、全过程 B . 全效率、全系统、全员参加 C . 全效率、全系统、全过程 D . 全系统、全过程、全员参加

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• 50kg/m普通线路正线综合维修周期为_______MT•KM/KM。

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• 75kg/m普通线路正线综合维修周期为（）MT•KM/KM。

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• 混凝土桥及救援疏散通道综合维修周期为（）年。

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• 75kg/m无缝线路正线综合维修周期为（）MT&8226;KM/KM

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• 钢梁桥（）综合维修周期为（）年

  A．3 B．5 C．5~8 D．10

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• 50kg/m普通线路正线综合维修周期为_______MT&8226;KM/KM

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• 提速道岔的综合维修周期一般为（）Mt²Km/Km

  A．180 B．120 C．160 D．200

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• 钢梁桥的综合维修周期为（)年。

  A.1 B.2 C.3 D.4

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• 75kg/m普通线路正线综合维修周期为（）MT&8226;KM/KM

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• 圬工桥维修长度每米折合（）；框构桥按圬工桥计算。

  A．0.1桥隧换算米 B．0.2桥隧换算米 C．0.3桥隧换算米 D．0.5桥隧换算米

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