倾角在小于30°的倾斜井巷，下放重载时的制动减速度不得小于0.75m/s2，提升重载时的制动减速度不得（）自然减速度。
相似题目
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（）m/s2。
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重载货物列车速度在（）以下不应缓解列车制动。
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二级制动时，第一级（A组）的制动力矩，其数值应保证下放重物时，安全制动减速度不小于（）m/s2。
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在倾角小于15°的斜井下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。
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沿倾斜上向推进，适用于倾角小于30°的矿体，切割上山布置在采场的中间，工作面的推进宽度即采场的宽度。
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在立井和倾角大于30°的倾斜井巷提升装置的保险闸发生作用时，下放重载时不得小于（）m/s2；提升重载时不得大于（）m/s2。
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在接近失速时的操纵性能会降低。如果减推板放出时，不要让速度小于什么？
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地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
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上山掘进的倾斜井巷倾角大于（）时，在司机前方打护身柱或设挡板。
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道路试验要求在水平硬路面上进行，路面附着系数不小于0．7，环境温度0～37℃，无风，试验中车辆不得偏离行驶方向，不得越出宽度为3．5m的车道界限．．路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。
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研究初稳性时，是以倾角小于10～15°，不考虑倾斜速度为基础的。（）
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在水平巷道或倾角30°及其以上的井巷中，电缆不应用（）进行敷设。夹持装置应能承担电缆重量，并不得损坏电缆。
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城铁车辆平均制动减速度，最大常用制动不小于（）
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倾角小于30°的斜井提升机制动减速度应（）容器上提时的自然减速度。
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在倾角小于15°的倾斜井巷下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。
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DKZ5车型平均制动减速度，最大常用制动不小于0.83m/s2。
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绞车制动闸若制动矩过大，在下放重载时会使（）等承受过大的冲击力，甚至会发生断绳跑车事故。
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各类提升机的制动装置发生作用时，在斜巷倾角小于30°时提升系统的安全制动上提减速度应（）。
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用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（）
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在立井和倾角大于30°的倾斜井巷提升装置的保险闸发生作用时，全部机械的减速度必须符合下列规定：下放重载时，不得小于（）m/s2。
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用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM／h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（)
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在立井和倾角大于30°的倾斜井巷提升装置的保险闸发生作用时，下放重载时不得小于（）m/s<sup>2</sup>；提升重载时不得大于（）m/s<sup>2</sup>。
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双速多用绞车常用于采煤工作面安装和回撤液压支架的推移、掉向和搬运,矿山在倾角小于（)的工作面或巷道提升和下放重物,具有两种速度,两种牵引力。
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地铁车辆平均制动减速度，最大常用制动不小于0.83m/s²。（)