轨道控制网（CPⅢ）是（）布设的三维控制网。
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CPⅢ控制网测设质量要求点间距为（）一对点。
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轨道控制网（CPⅢ）管理的规定包括（）。
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CPⅢ控制网平面高程控制网采用严密平差，数据处理采用软件应通过（）的正式鉴定。
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高程控制网的第二级为（）控制网（CPⅢ）。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为CPⅠ网，第二级为CPⅡ网，第三级为CPⅢ网，其中CPⅢ网指（）网。
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平面控制网中，第三级为（）控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
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基础沉降测量应利用高程控制网（）和控制基桩网（CPⅢ）精密水准点。
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轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。
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CPⅢ平面控制网采用（）测量，高程控制网采用（）施测。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。
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CPⅢ平面控制网的距离测量，应采用（）观测法。
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CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（）年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。
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CPⅢ控制网采用独立自由网，点间距离为（）
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。
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CPⅢ控制网施测前，应进行技术方案设计，报（）评审。
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客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设与其它无砟道床系统的重要区别之一是多一级加密控制网，即基准网，基准网每（）m布设一个基准点。
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CPⅢ是沿线路布设的三维控制网，起闭于基础CP1或CⅡ，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准，即（）控制网。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，目的是为了（）。
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CPⅢ平面控制网建立时，后方交会的相对点位精度须达到（）
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在铁路工程控制网中，（ ）是沿线路布设的平面、高程控制网，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。
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在高速铁路工程控制网中，通常采用的“三网合一技术”，其布设关键是：每隔（ ），选取一个CPⅢ点作为CPⅡ和CPⅢ的公共点
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平面控制网在框架平面控制网（CP0)的基础上分___布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ)，主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准。
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轨道控制网（CPⅢ)由供电部门负责管理。（)
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平面控制网在框架平面控制网（CP0)的基础上分四级布设，第二级为线路平面控制网（CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准。（)
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