高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设,其中第二级()网(CPⅡ),主要为勘测和施工提供控制基准。
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高速铁路运营维护期平面控制测量难点是()。
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客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按()水准测量精度要求施测。
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高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标()
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高速铁路精测网分平面控制网和()控制网。
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矿区地面平面和高程控制网应尽可能采用统一的国家()带高斯平面坐标系统。
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首级平面控制网应优先采用的布设形式是()。
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CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过()年,沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。
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矿区地面平和高程控制网应尽可能采用统一的国家()°带高斯平面坐标系统。
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高速铁路工程建设期平面、高程控制测量难点是()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治,目的是为了()。
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采用CPⅠ平面控制网复测时,CPⅠ控制网应附合到()上,并采用固定数据平差。
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首级平面控制网应优先以()形式布设。
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各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立()。
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第98题:矿区地面平面和高程控制网应尽可能采用统一的国家()带高斯平面坐标系统。
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首级平面控制网应根据工程规模、控制网的用途和水文条件合理确定。
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在高速铁路工程建设中,在线下工程施工完成后,需要沿线路布设平面、高程控制网,为轨道铺设和运营维护的基准,称之为( )。
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在铁路工程控制网布设中,( )是全线各级平面控制测量的基准。
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平面控制网在框架平面控制网(CP0)的基础上分___布设,第一级为基础平面控制网(CPⅠ),主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:平面控制网复测限差要求:同精度复测坐标较差限差CPⅡ为mm()
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高速铁路工程测量平面控制网的第()级为线路控制网
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高速铁路工程测量中,按GPS()定位原理建立,为线路平面控制网(CPII)提供起闭的基准
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高速铁路工程测量平面控制网的第()级为基础平面控制网
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平面控制网在框架平面控制网(CP0)的基础上分四级布设,第二级为线路平面控制网(CPⅡ),主要为勘测和施工提供控制基准。()
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网基础上分级布设()
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