高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网基础上分级布设（）
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客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。
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当原有控制网不能满足需要时，应在原控制网的基础上适当加密控制点。场地大于1km²或重要工业区，宜建立相当于（ ）级导线精度的平面控制网。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为CPⅠ网，第二级为CPⅡ网，第三级为CPⅢ网，其中CPⅢ网指（）网。
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高速铁路精测网分平面控制网和（）控制网。
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矿区地面平面和高程控制网应尽可能采用统一的国家（）带高斯平面坐标系统。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。
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首级平面控制网应优先采用的布设形式是（）。
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矿区地面平和高程控制网应尽可能采用统一的国家（）°带高斯平面坐标系统。
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高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。
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采用CPⅠ平面控制网复测时，CPⅠ控制网应附合到（）上，并采用固定数据平差。
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首级平面控制网应优先以（）形式布设。
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各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要，其中定测阶段应建立（）。
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平面控制网的技术设计应在全面了解工程建筑物的总体布置，工程区域的地形特征及施工放样（）要求的基础上进行。
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第98题：矿区地面平面和高程控制网应尽可能采用统一的国家（）带高斯平面坐标系统。
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首级平面控制网应根据工程规模、控制网的用途和水文条件合理确定。
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在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
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在铁路工程控制网布设中，（ ）是全线各级平面控制测量的基准。
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平面控制网在框架平面控制网（CP0)的基础上分___布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ)，主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准。
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平面控制网在框架平面控制网（CPO)的基础上分级布设（)。
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高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为线路控制网
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高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
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高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为基础平面控制网
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平面控制网在框架平面控制网（CP0)的基础上分四级布设，第二级为线路平面控制网（CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准。（)
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高速铁路（）平面控制网复测周期不宜超过3年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。
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