《行规》规定信号微机监测及信息网络通道设备的分工规定：协议转换器（包括通道插座、电缆插头）至信号设备归（）部门管理。
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微机监测信息传输应具有（），应采用独立的传输通道。
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信号微机监测设备电缆绝缘测量精度是（）。
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信号微机监测系统车间机可以监测到本车间管内各站信号设备运用情况。
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依据《电力二次系统安全防护规定》，（）应当在专用通道上使用独立的网络设备组网，在物理层面上实现与电力企业其它数据网及外部公共信息网的安全隔离。
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为了实时监测SDH网络中各种业务信息（低速信号）在传输过程中是否有损坏，通道开销POH作为净负荷的一部分与信息码块一起装载在STM-N的Payload上在SDH网络中传送，它负责对低速信号进行通道性能监视、管理和控制。
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信号微机监测系统中开关量信息扫描周期不大于（）
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信号微机监测系统由（）三层监测设备组成。
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微机监测信息传输应具有实时性和可靠性，应采用独立的2M或更高速率的数字通道。
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信号微机监测系统利用微型计算机的高速信息处理能力，使信号设备具有了（）。
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信号微机监测网络应采用迂回、环状、抽头等冗余方式构成星形自俞网络，车站与车站之间基层网应采用2M数字通道环形连接，每隔8—15个车站形成一个环，并以2M抽头方式与电务段环形连接，通信采用TCP/IP协议。
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信号微机监测系统中开关量信息扫描周期不大于（）。
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信号微机监测设备轨道电路监测精度是（）。
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由信号集中监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试，未纳入微机监测设备故障时，进行（）
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车站系统主要功能是通过串口（微机联锁站）或信息采集设备采集站点的设备信息和无线车次信息，经过（）通道将站点采集的信息传送到调度所及相邻车站，同时通过网络传送到行车室车务终端设备。
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信号微机监测系统网络传输采用TCP/IP协议。
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信号微机监测对ZPW2000设备的监测可分为以下哪几个方面（）
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信号微机监测系统应能监测信号设备的主要电气特性，其对在线监测内容的采样分为开关量和（）。
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信号微机监测系统是监测铁路信号设备运用状态的重要设备。
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信号微机监测系统应能监测信号设备的（），当电气性能偏离（）应及时报警。
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依据《电力二次系统安全防护规定》，电力调度数据网应当在专用通道上使用独立的网络设备组网，在物理层面上实现与电力企业其它数据网及外部公共信息网的安全隔离。
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信号微机监测系统在每个车站设一台（）和多台（），组成分布式集散系统，完成对车站信号设备，区间信号设备的实时监测。
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信号微机监测系统由铁道部、铁路局、、车站检测设备构成“三级四层”检测系统网络体系（）
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微机监测设备，当监测到信号设备的电气性能偏离预定的界限时，说法错误的是（）
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微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息