有乙烯开车时,关于脱乙烷塔系统的预冷,下列说法正确的是()。
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关于乙烷裂解炉负荷的波动对乙烯精馏塔的影响,下列说法正确的是()。
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开车前建立乙烯精馏塔的全回流运转的同时,还可以通过乙烯精馏塔与脱乙烷、脱甲烷塔相连管线,对脱甲烷塔系统和脱乙烷系统进行预冷,缩短开车时间。
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关于乙烯装置的无乙烯开车,下列说法正确的是()。
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有乙烯开车时,在裂解炉投料前,乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转,从而可节约开车时间。
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脱乙烷塔开车时,塔釜液在()送至脱丙烷塔。
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脱甲烷塔准备开车(有乙烯开车)时,还未进行的工作是()。
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碳二组分增加,脱乙烷塔压力高,下列操作调整正确的是()。
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脱甲烷塔开车时,下列说法不正确的是()。
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关于脱乙烷塔(全馏分加氢工艺)系统的预冷,下列说法正确的是()。
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高低压脱丙烷塔系统开车时,下列说法不正确的是()。
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脱乙烷塔开车后,碳二加氢反应器可以进料,此时脱乙烷塔应该是()。
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脱乙烷塔开车时,塔压是由()控制。
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碳二加氢反应器开车时,对脱乙烷塔顶馏分要求正确的是()。
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关于脱乙烷塔(产品加氢)塔压波动的原因,正确的是()。
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脱乙烷塔回流罐飞涨,影响到脱乙烷塔压力的时候,正确的操作有()。
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脱乙烷塔系统预冷所用物料可能来自()。
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脱乙烷塔工艺参数的选取,直接影响脱乙烷塔的操作和乙烯装置的能耗。
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高低压脱丙烷塔系统开车前的准备工作中,下列说法错误的是()。
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在深冷分离裂解气流程中,乙烯损失有四处:冷箱尾气、乙烯塔釜液乙烷中带出损失、脱乙烷塔釜液C3馏分中带出的损失、()。
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在深冷分离裂解气流程中,乙烯损失有四处()和脱乙烷塔釜液C3馏分中带出的损失、压缩段凝液带出的损失。
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当乙烯精馏塔产品乙烷超标时,正确的处理方法是()。
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脱乙烷塔开始进料(有乙烯开车)之前,一定要确认系统已经完成充压和预冷工作()
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在乙烯工程中,有一绿油吸收塔,其塔底馏出液作为脱乙烷塔的回流。正常情况下,为保证脱乙烷塔的正常操作,对塔釜馏出液的流量进行定值控制。一旦绿油吸收塔塔釜液位低于5%的极限,为保证绿油塔的正常操作,需要立即改为按绿油塔液位来进行控制。针对上述要求,试设计一选择性控制系统,并确定该系统中控制阀的气开、气关型式,控制器的正、反作用及选择器的类型。
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脱甲烷塔回流泵(GA£301)液相预冷时,由()入口接从()来的液相乙烯,也可以从()接。(根据本装置实际情况回答)
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