有乙烯开车时，在裂解炉投料前，乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转，从而可节约开车时间。
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关于乙烷裂解炉负荷的波动对乙烯精馏塔的影响，下列说法正确的是（）。
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一些乙烯装置增加了减粘塔，利用乙烷炉出口裂解气来汽提外送的裂解燃料油，减粘塔的优点是（）。
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开车前建立乙烯精馏塔的全回流运转的同时，还可以通过乙烯精馏塔与脱乙烷、脱甲烷塔相连管线，对脱甲烷塔系统和脱乙烷系统进行预冷，缩短开车时间。
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开车时，乙烯精馏塔全回流运转过程中要做的工作有（）。
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脱甲烷塔准备开车（有乙烯开车）时，还未进行的工作是（）。
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乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
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高压法乙烯精馏塔釜乙烷可以去（）。
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裂解气压缩机停车后乙烯精馏塔只能停止运行。
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生产稳定时，乙烷裂解炉的负荷相对稳定，其负荷的提降依据是根据乙烯精馏塔的塔釜液位，液位高则提乙烷，反之则降乙烷。
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乙烷裂解炉负荷的波动对乙烯精馏塔的主要影响是（）。
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有乙烯开车时，关于脱乙烷塔系统的预冷，下列说法正确的是（）。
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MTO装置开车期间，乙烯精馏塔系统建立全回流运转过程中要做的工作有（）。
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乙烯精馏塔是分离裂解气得到乙烯产品的最终精馏塔。
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脱乙烷塔工艺参数的选取，直接影响脱乙烷塔的操作和乙烯装置的能耗。
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乙烯精馏塔循环乙烷量过小，易引起该塔淹塔。
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冷区正常停车前，乙烯精馏塔不凝气停返裂解气压缩系统。
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在深冷分离裂解气流程中，乙烯损失有四处：冷箱尾气、乙烯塔釜液乙烷中带出损失、脱乙烷塔釜液C3馏分中带出的损失、（）。
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在深冷分离裂解气流程中，乙烯损失有四处（）和脱乙烷塔釜液C3馏分中带出的损失、压缩段凝液带出的损失。
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当乙烯精馏塔产品乙烷超标时，正确的处理方法是（）。
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乙烯精馏塔侧线采出乙烯产品的目的是为了保证产品乙烯中乙烷含量不超标。
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在乙烯制冷系统与乙烯精馏塔组成的开式热泵系统中，乙烯机正常停车之前将乙烯收集罐排往裂解气压缩机段间不凝汽调节阀关闭即可。
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乙烯制冷压缩机停车后，为保证乙烷炉的生产应继续保持乙烯精馏塔塔釜乙烷产品的产出。
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脱乙烷塔开始进料（有乙烯开车)之前，一定要确认系统已经完成充压和预冷工作（)
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投入乙烷炉100㎏∕h纯度为100%的乙烷，单程转化率为60%，乙烯产量为46.4㎏∕h，分离后将未反应的乙烷全部返回进行裂解。