更换钢丝绳时不得快车运行，检修运行更换，作业完成后检查无误后再恢复电梯。（)
相似题目
-
利用V形天窗停电作业雷、雪、雨、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱（）的作业。
-
运行中，钢丝绳遭受到猛烈拉力的一段的长度伸长（）时必须更换。
-
仓泵在运行中，严禁拆卸与仓泵连接的（），严禁对法兰密封进行更换检修。
-
钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须停车检查，凡发现钢丝绳产生严重扭曲或变形、遭受猛烈拉力的一段长度深长（）％以上时，必须将受力段剁掉或更换全绳。
-
钢丝绳在运行中遭受猛烈接力，必须更换钢丝绳的标准是，受力段伸长超过（）%。
-
GIS布置设计应便于设备运行、维护和检修，并应考虑在更换、检查GIS设备中某一功能部件时的可维护性。（）
-
钢丝绳在运行中遭受到卡阻、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况者（），必须将受力段剁掉或者更换全绳。
-
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力的一段长度伸长（）％以上，应将受力段剁掉或更换全绳。
-
检修或更换机车天线、馈线时，应按安全技术规则有关规定采取必要的措施，严禁机车运行中在（）作业。
-
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力的一段的长度伸长（）％以上，必须将受力段剁掉或更换全绳。
-
采用活动抱索器的架空乘人装置更换钢丝绳后空绳运行时间不得低于（）小时
-
雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换（）和检修（）的作业。
-
CRH2型动车组一、二级检修作业时，电动空气压缩机润滑油更换的周期是初次运行150h，以后每运行600000km或每（）月。
-
当发现行车钢丝绳有断股现象时应及时通知检修人员更换钢丝绳。
-
检修时未经运行部门同意不得擅自变更设备的现状；更换部件的检修，要求更换后新部件的强度和参数不低于原设计要求。详见第三章第四节。检修时进行部件更换，要求更换后新部件的（）不低于原设计要求。
-
普速铁路更换火花间隙、检修支柱下部地线和避雷引下线等开路作业时，应使用先行短接，设置短接线时不得影响轨道电路
-
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力产生严重扭曲或变形时，必须将受力段剁掉或更换全绳（）
-
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
-
对于接入运行的自动电压控制（AVC）装置的电容器开关，应每年统计其动作次数，做好档案记录，适当缩短检修周期，并在检修时开展开关机械特性测试和回路电阻测试。对于达到电气使用寿命的断路器，应及时安排更换（）
-
新投入运行的主变压器、线路加压后应进行核相，无误后方可带负载或进行并（解)列操作。由于检修或更换设备引起接线变动时，应进行定相。（)
-
为保证凝汽器的正常运行，被堵的管数不得大于总管数的＿＿，否则应做更换凝汽器铜管的检修安排（）
-
大修列车更换轨枕作业，大修列车运行由机车牵引，作业时自行（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.3.7条）
-
车钩防跳插销损坏、丢失、失效,需更换或补装时,由列检负责;在未设列检的车站,可继续运行,列检作业时及时修复。（)
-
钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，当钢丝绳发现（）情况之一者，必须将受力段剁掉或更换
推荐题目
- 罂粟()阿片()阿片酊()吗啡()哌替定()
- 钢板止水带厚度应符合设计要求，且应朝（）弯折，焊接固定应采用水平搭接电弧焊，不允许垂直“点焊”；如遇切断的箍筋或横向拉结筋时，可将箍筋或横向拉结筋做90度弯折后与钢板焊接。
- 属于高血压并存临床情况的是（）。
- 心脏肉瘤为（）
- 在互联网上收集竞争者信息的第一步工作是（）。
- 甲公司的业务经理乙经常出差，甲公司便与丙保险公司签定人身意外事故保险合同，合同约定甲公司为投保人，乙为被保险人，丙为保险人。合同法理论上称上述合同为（）
- 对4000总吨以上的客船至少应设消防泵（）。
- Inflation targeting 通货膨胀目标
- 在工程网络计划中，当计划工期等于计算工期时，判定关键工作的条件是该工作（）。
- 根据《国内航行海船法定技术规则》，卫星应急无线电示位标表面颜色应为（），并配有反光材料。