排气门气门间隙与进气门气门间隙相比()。
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进气门、排气门的气门间隙,严格地说,()。
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东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()
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单缸柴油机的气门间隙,进气门为0.3~0.4毫米、排气门为0.4~0.5毫米。()
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排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较,一般进气门气门锥角()。
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在进气门处于关闭状态时,气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
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190柴油机冷态调整气门间隙进气门()。
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在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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发动机气门间隙排气门同进气门相比,要()
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发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。
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WD615柴油机气门间隙为进气门(冷态)时()
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东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()
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在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙一般为()。
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2009版保养制度中规定,JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时,冷态进气门间隙:(),排气门间隙:()。
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配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。
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排气门的气门间隙一般应比进气门间隙要大。
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气门间隙一般是冷态时较大,热态时较小,排气门因温度高,气门间隙比进气门()。
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东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()
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不同机型,气门间隙的大小不同,根据实验确定,一般冷态时,排气门间隙()进气门间隙。
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东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。
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气门间隙调整时应保证进气门比排气门间隙稍大。()
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KTA19-G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。
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气门间隙过大,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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气门间隙过小,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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通常进气门气门间隙为0.30~0.35mm()
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