车辆进入某一车道又无法退出，但该车道设备损坏无法收费，此时应首先通知监控室，监控室报告值班站领导，经值班站领导同意后进行人工收费，人工收费期间，值班站领导必须在车道或监控室监督。
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如因停电或收费系统故障所有出入口车道无法使用时，立即上报监控中心，出口使用：（）
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车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，如何计费操作。（）
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当主车辆分离器和辅助车辆分离器同时损坏时，无法进行计重收费，经（）授权后，可以按车型收费。
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系统无法接受称重信息，在无法关闭车道的情况下，按（）键切换为货车按车型收费。
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如果自动收费车道发生故障，必须关闭时，应报监控登记关闭时间，通知开发单位维修。关闭自动收费车道后，必须通过放置雪糕桶等方式完全封闭该车道，并作出明显指示。
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对伪造：调换通行凭证和冲卡的车辆，损坏或丢失通行凭证，无法识别驶入站的车辆，高速公路经营管理单位可以按照（）收费标准计收车辆通行费。
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下列车道登记计重纠偏车辆中违规类别属于干扰设备的有（计重收费设备完好，但由于人为的原因出现数据采集异常。）（）
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当车道系统故障无法实施计重收费时，应如何处理？
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不按规定变道行驶，后车反映不及时，易造成车辆追尾或侧撞等交通事故的发生，造成人员伤亡、设备损坏。问变更车道前，应先做什么？
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收费员上班后发现收费界面提示“该车道基础信息不全”时，收费员可以继续上班按照提示进行操作，重启收费车道再做进一步观察。
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车道未使用和便携式收费机未使用的，无数据上传，应点击揑入，该车道工班合计数则为（）
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当主车辆分离器和辅助车辆分离器同时损坏时，无法驶离车道的车辆，按（）进行收费。
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收费站发生堵车，收费车道出入口全部打开，单车道平均堵车超过5台，因监控员便携设备未派发，导致无法启动应急预案，对监控员如何处分？
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在进入一条车道前﹐为确保该车道是通畅无阻的您应该（）。
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因设备、系统或储值卡自身等原因，导致出现持储值卡的车辆在收费站现场无法刷卡时，因收费现场无法办理补/减值手续，需持卡到充值点补/减值，故现场应如何处理（）。
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按联网收费管理规定：当某站所有出口车道无法工作时，应立即通知：（）
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出口1超宽车道的收费系统运行正常。因超宽车无法驶入或通过超宽车道，该车无法完成称重的，解决的办法有（）。
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收费员即将下班或因为其他原因无法继续处理该车道业务时，在一个发卡操作流程结束后，可以按（）键，使该车道处于暂停营业状态，但操作员仍可继续处理已在车道中排队等候的车辆。
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监控员接到其他收费站有关车牌不符的协助请求时，应以出口提供的该车入口时间、车道为准，以便迅速、准确地查证该车是否从山东站进入高速公路。
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（)用于收费站所有入口车道出现系统故障无法使用的紧急情况。
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对于非ETC车辆或ETC设备无法正常使用的车辆，收费员需 等，刷CPC卡发给司机，抬杆放行（）
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ETC车辆无法通过，系统提示转人工处理，收费员根据实际车牌在车道系统发起入口信息查询，返回结果为入口已领取CPC卡的，按非ETC车辆处理，如客户无法出示CPC卡则按丢卡处理（赔偿卡工本费），如标签有入口信息清除入口信息（）
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ETC车辆无法通过，系统提示转人工处理，收费员根据实际车牌在车道系统发起入口信息查询，返回结果未查询到车辆入口信息，收费员则与客户确认入口站及入口时间，输入实际车牌、车型和车种再次通过省中心请求部中心后台计费服务，按非ETC车辆处理（）
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收费员收到一张车主持有有明显人为损坏痕迹的IC卡，并且无法读取卡上信息。但是经系统查询，此车入口信息与实际车辆一致。那么该收费员应()。
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