铁路路堤为饱和粉细砂并发生液化时，可不具备以下（）。
相似题目
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电气化铁路附近发生火灾时，若使用沙土灭火，距接触网在（）m以上者，可不停电。
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用管道输送液化气时，当液相管内某点压力（）环境温度下的饱和蒸汽压时，液态液化气变为气态并充填充管道部分有效截面积，从而减少了管道通过液化气的能力。
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某饱和细砂为中密状态，其基本承载力可取（）。
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某基坑开挖深度为5m，土体为细砂，饱和度γsat=19.5Kn/m3，地下水位在地表。基坑坑壁用不透水的板桩支撑，板桩打入坑底以下4m。若在坑底四周设置排水沟，问是否可能发生流砂现象？
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在可液化地基上填筑路堤时，可采取下列（）等抗震措施。
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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。
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在土中挖坑埋渗压计，宜采用砂包裹体法，即在坑中用细砂将渗压计包裹，并用水饱和后再填土。
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电气化铁路附近发生火灾时，若使用沙土灭火，距接触网在1m以上者，可不停电。
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某建筑柱下桩基承台，承台底面标高为-2.0m，承台下布置了沉管灌注柱，桩径0.5m，桩长12m，建造地位于7度抗震设防区（0.15g），设计地震分组为第一组，工程地质及工程土质性质指标及测点1、2的深度dS，如图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2015110516114158912.png 已知饱和粉细砂层为液化土层，当地震作用按水平地震影响系数最大值的10%采用时，单桩竖向抗震承载力特征值R（kN）最接近下列（）项。
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液化气体和高温饱和水一般在容器内以（）存在，当容器破裂发生爆炸时，除了气体的急剧膨胀做功外，还伴随过热液体激烈的蒸发过程。
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线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于（），路堑不应小于0.6m。
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电气化铁路附近发生火灾时，若使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可不停电。
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某铁路桥梁用采独立墩基础，基础底面尺寸为3m×9m，埋深为4m，地基土为均匀的中密状态的细砂土，饱和重度为20kN/m3，桥墩位于河水中，常水位高出河底2.0m，一般冲刷线为河底下0.5m，该桥墩地基的容许承载力为（）kPa。（）
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某建筑场地抗震设防烈度为7度，地下水位埋深为dw＝5.0m，土层分布如下表所示，拟采用天然地基，按照液化初判条件，建筑物基础埋置深度db最深不能超过 ()时方可不考虑饱和粉砂的液化影响。
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已知粉细砂层为液化土层，当地震作用按水平地震影响系数最大值的10%采用时，试问，单桩竖向抗震承载力特征值RaE(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)839 (B)960 (C)1174 (D)1299
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如图1，某水下基础采用板桩围堰、明排水挖土施工。地基土为细砂，其饱和重度gsat=19.6【图片】。为防止流砂，板桩打入基坑底面以下深度d至少为 。（取渗流稳定安全系数k为2.0、水的重度为10【图片】）【图片】
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某施单位承包了某一给公路L合同段路基工程，路基宽度20m,合同段全长16km、K26+000～K31+000原地面多为耕地，零星分布有灌木丛，地面横坡1：8～1：10，路基为土方路堤，路基高度1～3m，路堤填料为细砂质粉土，采用水平分层填筑法施工。
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某土石坝坝址区地震烈度为8度，在10号孔深度为3m、6m和13m处测得剪切波速值分别为104m/s、217m/s和313m/s，该孔15m深度范围内土层2.0m以内为回填黏性土层，2～15m内为第四系沉积粉砂细砂层，在工程正常运作时，该处地面淹没于水面以下，在进行地震液化初判时，()是正确的。
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广州大学城开发建设中首要的岩土工程问题有软土变形破坏和饱和粉细砂液化、震陷。（）
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高速铁路软土地基已采取加固处理措施并满足稳定性和沉降要求时，地基可不采取抗震措施（）
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背景资料某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主
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普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制45km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。（注：当凭证号后两位数字为“00”时，输入倒数第3、2位数字）（）
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线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于m（）
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某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。