普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制45km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。（注：当凭证号后两位数字为“00”时，输入倒数第3、2位数字）（）
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自动闭塞区段，出站信号机故障下，发车凭证为（）。
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自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为（）。
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自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
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自动闭塞区段，出站信号机故障时，车站控制台监督器表示良好，发车的行车凭证为（）。
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在四显示自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，发出列车的凭证为（）。
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四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭，第三离去表示亮红灯，办理发车进路后，出站信号机点亮（）。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
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自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
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自动闭塞区段，发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。
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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证是什么？
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发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车站经由正线出发。
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三显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。
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四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭，办理发车进路后，出站信号机显示（）灯光。
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自动闭塞区段，超长列车冒进出站信号机，如不影响其他列车到发或调车作业时，列车不必后退，办妥闭塞并准备发车进路后，发给司机（）发车。
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三显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯，办理发车进路后，出站信号机显示（）。
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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）
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自动闭塞区段，当出站信号机及发车进路信号机均故障时，而经由的车场未配有值班员，准许一次交给司机路票和书面通知。（）
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★84.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（）
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三显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。（）此题为判断题(对，错)。
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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证是（）
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遇出站信号机故障时：在自动闭塞区段，凭绿色许可证，正、副司机共同确认其内容：号码（）站印正确，车站（助理）值班员显示发车手信号后方可开车。（铁总科技〔2014〕172号普速部分附件2）
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三显示自动闭塞区段发车进路信号机显示一个（）：准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。（技规）
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段，在后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间（）
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