遇出站信号机故障时：在自动闭塞区段，凭绿色许可证，正、副司机共同确认其内容：号码（）站印正确，车站（助理）值班员显示发车手信号后方可开车。（铁总科技〔2014〕172号普速部分附件2）
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自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机（）绿色许可证。
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在自动闭塞、半自动闭塞区段，出站信号机若显示两个绿色灯光时其含义是什么？
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使用监督器故障通知书的规定：在自动闭塞区间，车站（）故障、由未设出站信号机的线路上发车、超长列车头部越过出站信号机发车，且监督器又不能确认第一闭塞分区空闲时，除发给司机绿色许可证外，还需发给司机“监督器故障通知书”。
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三显示自动闭塞区段，超长列车车部越过出站信号机发车时，行车凭证为绿色许可证。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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四显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色、绿黄色灯光仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时，行车凭证为绿色许可证。
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自动闭塞区段，进路上有（）架及其以上发车进路信号机故障，在填写绿色许可证时，应将故障停用的信号机注明。
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在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。
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自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面而通过的列车，为出站信号机的（）或绿色灯光。
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自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。
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自动闭塞区段的出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，显示含义是什么？
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三显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。
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道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）
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四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的（）通过。
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自动闭塞设备良好，出站信号机发生故障时，发出列车凭证为绿色许可证。
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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。
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四显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色、绿黄色灯光仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时，行车凭证为绿色许可证。（）此题为判断题(对，错)。
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三显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。（）此题为判断题(对，错)。
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道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。
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自动闭塞设备良好，出站信号机发生故障时，发出列车凭证为绿色许可证。（）此题为判断题(对，错)。
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自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭绿色许可证越过区间关闭的通过信号机（）
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普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制45km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。（注：当凭证号后两位数字为“00”时，输入倒数第3、2位数字）（）
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段，在后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间（）
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