无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）

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• 道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元

  A . A、2 B . B、5 C . C、10

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• 无缝线路设计锁定轨温又称为（）。

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• 高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路应在设计锁定轨温范围内铺设，锁定轨温取（）。

  A . 轨条始端入槽轨温值 B . 轨条终端入槽时轨温值 C . 轨条中间入槽时轨温值 D . 轨条始端入槽和终端入槽时轨温的平均值

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• 铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、（）、锁定轨温范围及有关设计计算书。

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• 无缝线路的轨温有钢轨温度、（）、（）、设计锁定轨温。

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• 无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。

  A . 3 B . 5 C . 10 D . 15

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• 长大隧道内距洞口（）m范围无缝线路设计锁定轨温宜与洞外无缝线路设计锁定轨温一致。

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• 无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。

  A . A、5℃ B . B、10℃ C . C、15℃ D . D、20℃

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行（）。

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• 无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。

  A . 3 B . 5 C . 10 D . 15

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• 如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路的锁定轨温应（），符合设计规定。

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• 无缝线路混凝土枕地段，清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。

  是 否

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• 跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设（）

  A．对 B．错

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• 无缝线路混凝土枕地段，采用成套大型养路机械清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求（）

  是 否

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• 无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整工作.A.对B.错（）

  是 否

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• 无缝线路锁定轨温应符合的规定有（）《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.2条

  A．无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃ B．同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃ C．左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃ D．左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行3应力放散（）

  是 否

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节锁定轨温差不大于（）

  A．4℃ B．3℃ C．5℃

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• 无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围（）

  是 否

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• 无缝线路的锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。（)

  是 否

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• 无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）

  是 否

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可以进行应力放散。（)

  是 否

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