钢轨垂直磨耗在距钢轨外侧轨顶面宽（）测量
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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
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钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。
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钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
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钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处测量。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
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一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
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道口铺面内钢轨外侧路面在距钢轨（）范围内应低于钢轨顶面5mm。
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直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
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道口铺面内钢轨外侧路面在距钢轨50mm范围内应低于钢轨顶面（）。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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钢轨波浪形磨耗谷深超过（轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨重伤。）毫米为轻伤。
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钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面距工作边（）处测量。
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钢轨侧面磨耗在距轨顶面（标准断面）下（）测量。
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钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（）测量。
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200km／h≤V容许速度≤250km／h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（)处（距标准工作边)测量。A.1B.1/2C.1/3D.1/4
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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、、、、等（）
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200km£¯h≤容许速度≤250km£¯h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
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钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽的三分之一处（距标准工作边）测量（）
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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）
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垂直磨耗在钢轨顶面宽__处测量，侧面磨耗在钢轨下__处测量
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钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）