钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）
相似题目
-
线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为重伤钢轨。
-
矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）。
-
TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）。
-
线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为轻伤钢轨。
-
矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（）。
-
客运专线无缝线路焊缝接头，用1m直尺测量、钢轨顶面矢度不得大于±0.3mm，钢轨侧面作用边矢度不得大于±0.3mm。
-
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
-
允许速度大于120km/h区段，钢轨硬弯用1m直尺测量，矢度不得大于（）。
-
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
-
焊缝打磨后，顶面用1m直尺测量矢度，作业验收标准为（）mm。
-
改道作业，凡有硬弯的钢轨，均应于改道前矫直，矫直后用1m直尺测量，容许速度小于160km/h地段，矢度不得大于（）。
-
弯曲处用1m直尺测量矢度大于（）的为钢轨硬弯。
-
允许速度Vmax≤120km/h线路钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过（）（用1m直尺测量最低处矢度）属轻伤钢轨。
-
高速铁路钢轨接头胶接绝缘夹板更换完后，接头平顺无错牙，用一米直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差___。
-
矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）
-
TB/T1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）mm
-
矫直钢轨后的质量要求用1m直尺测量，矢度不得大于（）mm
-
TB£¯T1632.1£2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（)。
-
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（）
-
普速铁路线路区段钢轨肥边打磨作业，轨距线内侧工作边应平直，1米平直尺测量矢度不大于±mm（）
-
矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm。《铁路线路修理规则》第3.4.12条
-
允许速度大于120km£¯h地段，矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于（)mm。
-
矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km£¯h地段，矢度不得大于0.3mm。（)
-
υmax＞120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于（）时，应及时处理
推荐题目
- 做用在机车动轮上的最大静摩擦力称为（）。
- 如果企业员工集中，且（），则宜建立一级物业服务企业培训体系。
- 禽胚的营养与呼吸主要靠胎膜来实现，胎膜有四种，即（）、（）、（）、（）。它们不仅是生理代谢的需要，也是胚胎适应陆地生活的保护性构造。
- 不属于自动控制系统中基本环节的是（）。
- 升降横移类停车设备能够得到普遍应用的原因是什么？
- 以下关于传播模型的论述，正确的是（）
- 成套SF6组合电器（GISPASSHGIS）、成套高压开关柜五防功能应齐全、性能良好，（）应装设具有自检功能的带电显示装置，并与线路侧接地刀闸实行联锁；配电装置有倒送电源时，间隔网门应装有带电显示装置的强制闭锁。
- “解构主义者”是亚里士多德提出的。（）
- 排摸签专市场的原则现出排摸、客户资料表、经销商系统资料、签专分析表（）
- 林可霉素首选应用于（）